泰国工业联合会（FTI）数据显示，2026年5月泰国汽车产量急剧下降。受出口走弱，特别是面向中东市场的出口下滑拖累，汽车产业承压。
泰国工业联合会汽车产业俱乐部主席顾问兼发言人苏拉蓬·派西帕塔纳蓬表示，5月汽车总产量为114,214辆，较去年同期下降17.94%。
产量下滑的主因是出口生产大幅减少36.20%。中东是泰国第三大汽车出口市场，受地区冲突影响，出口严重受阻。出口疲弱使2026年前五个月的总体产量仅轻微下滑1.13%至587,759辆。
然而，5月泰国汽车生产结构发生显著转变：内销产量首次超过出口产量。国内市场产量达58,520辆，同比增长12.78%；出口产量则为55,694辆。
受中东冲突及澳洲新规影响出口承压
2026年5月，整车出口总量为59,434辆，较去年同期下降26.69%。泰工业联合会指出下滑的两大主因：一是中东市场受冲突影响，出口暴跌66.14%；二是澳洲及大洋洲市场受中国电动车激进扩张及更严格碳控法规影响，出口下降37.18%。受此影响，5月整车出口价值同比下降24.36%，至417.2亿泰铢。
内需市场受电动汽车需求提振
泰国国内汽车销量走势与出口相反，2026年5月达到57,765辆，同比增长10.60%。主要动力来自纯电动汽车（BEV）的受欢迎程度。在消费者为缓解高油价负担的推动下，电动乘用车销量跃升至18,034辆，增幅达61.19%。
今年前五个月超过1500亿泰铢的投资，加上政府刺激经济措施，也进一步增强了市场信心。然而，作为泰国汽车产业核心板块的皮卡车市场仅微增0.21%。泰工业联合会表示，由于家庭债务占GDP比重仍高于80%，金融机构在审批贷款方面仍保持谨慎。
电动车趋势依然向好
尽管整体产量数据喜忧参半，泰国电动汽车行业仍持续释放积极信号。纯电动乘用车产量微跌3.53%至6,185辆，但电动皮卡车产量大幅飙涨619.51%至295辆。5月纯电动汽车新注册量达21,619辆，同比增长55.14%。截至2026年5月31日，全国电动汽车累计注册量已达468,757辆。
摩托车生产与出口双增长
摩托车产量同样在5月实现增长，达230,691辆，同比增长9.67%。国内摩托车销量为169,724辆，增长3.08%。摩托车出口保持强劲，增长21.39%至81,396辆。
（来源：Bangkokbiznews / The Nation Editorial Team）
