机场快线 Makkasan 站附近发生的致命火车与公交车碰撞事故，再次发出警告：驾驶员必须在确认有足够空间完全通过轨道后，方可进入铁路道口。
此次警告源于 5 月 16 日（周六）在 Asok-Din Daeng 路的一个铁路道口，一辆货运列车撞上一辆公共汽车，造成至少 8 人死亡，数十人受伤。路透社报道，事故涉及一辆运载集装箱的货运列车与一辆公共汽车在 Makkasan 附近相撞，所有遇难者均在公交车上。
交通拥堵使道口变成危险区
交通部副部长 Siripong Angkasakulkiat 表示，初步报告显示，公交车在红灯处停在轨道上，导致道口栏杆无法完全关闭，而集装箱列车因无法及时刹停。
一名目击者告诉路透社，公交车被困是因为前方交通也受阻，这突显了铁路道口的关键安全规则：驾驶员应在轨道前停车，而不是停在轨道上。
视频和报道显示，撞击将公交车及附近车辆拖行在轨道上，随后引发火灾，损坏了该区域的汽车和摩托车。
法律要求驾驶员在轨道前停车
根据《陆路交通法》，当警示标志或信号灯显示火车临近、栏杆关闭或听到火车声音时，驾驶员必须在距离铁路轨道至少 5 米处停车。在没有栏杆或警示信号的道口，驾驶员也必须至少后退 5 米，并在确认安全后方可通行。
道路安全提示还建议驾驶员不要在距离铁路道口 30 米范围内超车，不要在拥堵时将车辆尾随至轨道上，并在通过前留出足够的前方空间。
驾驶员还被敦促仔细观察铁路警示标志。火车符号标志表示无栏杆道口，而栅栏符号标志则表示有栏杆或由工作人员控制的道口。
重大列车与公交车碰撞事故显示重复风险
虽然泰国没有专门区分所有列车与公交车或公共汽车碰撞的官方统计数据，但引起全国关注的重大事件表明，平交道口多么危险。
2026 年 5 月 16 日，Asok-Din Daeng 路的 Makkasan 铁路道口发生了一起涉及货运列车和空调公共汽车的事故。初步报告称 8 人死亡，25 多人受伤，而路透社后来报道受伤人数为 32 人。
2020 年 10 月 11 日，一列货运列车在 Chachoengsao 省的 Khlong Kwaeng Klan 铁路站附近撞上一辆载有佛教朝圣者的公交车。当局表示，该道口虽有警报但无栏杆，事故造成至少 20 人死亡，数十人受伤。
2016 年 4 月 3 日，一列火车在 Nakhon Pathom 省的 Ngiu Rai 附近与一辆双层巴士相撞。3 人死亡，多人受伤。
2009 年，一列火车在 Buriram 的一个平交道口撞上一辆校车，造成学生伤亡，根据重大列车与公共交通工具事故摘要所述。
曼谷仍有多个平交道口
引用自泰国铁路厅铁路道口数据库的数据显示，曼谷约有 15 至 20 个活跃的平交道口，主要分布在东部和南部铁路线上。
关键道口包括 Yommarat 交叉口附近的 Kamphaeng Phet 7 路、Asok-Phetchaburi 地区的 Phet Uthai 路、Chan 路、Thoet Thai 路、Soi Soonvijai、Hua Mak 附近的 Srinakarin 路以及 Phatthanakan 路。
铁路厅表示，其 DRT 道口数据库旨在通过收集道口位置、物理状况、道路标志、栏杆和事故数据等信息，支持解决道路与铁路交叉口的事故工作。
一些平交道口正在改善或拆除，并将在双轨铁路项目下被立交桥或地下通道等立体交通路线取代，旨在提高安全性并减少拥堵。
在轨道前停车，而非停在轨道上
安全专家和交通部门反复强调，如果道路使用者遵守警示信号并避免在火车临近时冒险，铁路道口事故是可以预防的。
给驾驶员的关键信息很简单：在交通拥堵时，不要跟随前车驶入轨道。等到对面有足够的空间，再一次性通过。等待几分钟比被困在铁轨上更安全。
