泰国内阁已批准一项为期一年的大曼谷地区一体化铁路票价方案，规定单次行程票价上限为45泰铢，预计将于2027年1月1日实施。该措施由交通部提出，旨在通过消除乘客在城市铁路线路间换乘时的重复入场费用，减轻家庭交通负担。2026年11月3日，政府副发言人普洛塔莱·拉克萨米桑尚宣布了内阁决定。根据方案，按照现有合同收取的初始票价上限为17泰铢，单次行程总票价不超过45泰铢。乘客在参与该计划的铁路线路间换乘时将不再被收取多次入场费。该一体化票价系统旨在覆盖2027年1月1日至12月31日期间曼谷及周边大都市区的所有城市铁路线路。该政策遵循10月21日召开的“降低生活成本铁路票价措施实施委员会”第二次会议通过的一项决议。
**预计票价补贴达58.07亿泰铢**
内阁还确认了2027年支持该一体化票价方案所需的预计支出为58.07亿泰铢。其中，57.85亿泰铢专用于票价补偿，2200万泰铢用于分配与向乘客转移报销款相关的交易费用。普洛塔莱解释说，交通与交通政策规划办公室（OTP）已被指示申请2027财年预算中用于紧急情况和必要支出的中央储备资金。该办公室还将作为负责根据实际支出管理补贴支付的主要机构。内阁确认预计成本并不意味着已确认全额拨款。
**指示交通机构准备实施工作**
内阁指示相关机构加快准备工作，并按时间表完成引入一体化票价方案所需的工作。相关机构包括铁路运输厅（DRT）、交通与交通政策规划办公室、泰国大众捷运管理局（MRTA）、泰国国家铁路局（SRT）、曼谷市政府（BMA）以及泰京银行（Krungthai Bank Public Company Limited）。他们的职责包括协调大都市铁路网实施票价结构所需的安排。
**六个月审查以支持收入分成谈判**
内阁还指示作为项目所有方的泰国大众捷运管理局和曼谷市政府，收集方案实施下的实际乘客数量和票价收入数据。他们还需评估诱导需求，包括因较低的一体化票价导致的乘客数量增加。评估结果将在措施实施六个月后进行审查。评估结果将为与铁路运营商就票价收入分成安排进行谈判提供依据。目标是确定应上缴政府的票价收入的适当和公平比例。相关机构随后将向内阁报告评估结果及相关提案。（来源：The Nation Editorial Team）
