泰国财政部长埃克尼提·尼提坦帕拉斯（Ekniti Nitithanprapas）于周一（2026年10月26日）在政府大厦阐述了政府的燃油消费税政策。
该部长就总理此前关于可能仅针对E20和生物柴油减税的言论作出回应，同时也回应了各方要求对柴油实施消费税减免的呼吁。
政府政策侧重于推动向生物燃料的转型，特别是E20和B20燃料，以乙醇和棕榈油作为调和组分。
主要目标是通过消费税结构，在全程依赖进口柴油与调和生物燃料的油品之间制造”价格差异”，鼓励消费者转向替代能源。
税收减免的实惠将直接惠及泰国农民。
埃克尼提表示：”在讨论我们完全从国外进口的柴油价格时，如果将其与乙醇或棕榈油调和，即所谓的B20或E20，我们希望税收减免能造福种植甘蔗、木薯和油棕的农民。”
据该部长介绍，泰国是全球最大的能源进口国之一，原油主要从中东进口，天然气也依赖进口。
随着国外战争的持续，严重依赖外国能源正在产生严重影响，并导致该国面临持续且巨大的贸易逆差。
政府认为现有方法不可持续，并将自力更生视为长效解决方案，即使用泰国人民可以种植和国内加工的农产品，包括利用甘蔗和木薯生产乙醇。
从棕榈油中生产生物柴油也有助于打破依赖循环，并显著减少能源进口，同时支持太阳能发电以减少用于发电的天然气进口。
关于燃油基金超过1000亿泰铢的债务负担以及财政部考虑为追加贷款提供担保的建议，该部长解释说，需要与能源部进行密切讨论和协调。
泰国拥有多种支持公众的机制，包括基金和消费税。
然而，归根结底，消费税减免和基金支出就像是政府的”左口袋和右口袋”。
“无论是削减消费税还是动用燃油基金，泰国目前都处于财政赤字状态。削减消费税会增加赤字并减少收入，因此政府不得不借更多的钱。但我们现在认为，将借来的钱直接发给公众更具针对性。这就是针对公众的太阳能支持计划的理论基础，”他补充道。
记者：Nuttapakron Ngamsopa
Nuttapakron是Nation Group的改写编辑。他致力于事实精确性和清晰度，力求提供既可信又易读的新闻更新。
