美国国防部长皮特·海格塞斯周四表示，美国可通过轮换军舰在地区内维持对伊朗的无限期海军封锁，这表明在恢复和平协议的谈判陷入僵局之际，华盛顿准备继续对德黑兰施加经济压力。
海格塞斯在前往巴拿马途中对记者表示：我们的海军之所以能够无限期维持此类封锁，是因为我们可以像现在以及未来一样，持续轮换进出该地区的军舰。
此次封锁针对的是伊朗港口和航运，而非霍尔木兹海峡的全部过往船只。华盛顿此前表示，前往或离开非伊朗目的地且保持中立的船只将不受阻碍。
今年6月达成的结束战争的初步协议随后瓦解，此后伊朗试图控制霍尔木兹海峡的交通，并对试图穿越该水域的某些船只发动袭击。
美国曾于6月短暂解除封锁，后在7月因霍尔木兹海峡局势再度紧张而重新实施。
霍尔木兹海峡航运量骤降
周二（8月11日），经霍尔木兹海峡通行的船只降至8艘，远低于此前10天的平均12艘，以及战前每日130至140艘的常态。
阿联酋方面称，阿布扎比国家石油公司运营的两艘船只周四在穿越海峡时遭到袭击，阿方指责伊朗所为。
该事件加剧了一系列袭击和限制措施，严重压缩了这条全球最重要能源通道之一的商业航运。
美国总统唐纳德·特朗普宣称华盛顿对霍尔木兹海峡拥有完全控制权，但伊朗官员对此予以驳斥。
伊朗新近任命的巴斯基民兵组织负责人侯赛因·塔伊卜周四表示，该海峡处于伊朗的控制和管理之下。
伊朗相关军事指挥部也坚持认为，未经德黑兰授权船只不得通行该水域，驳斥了美国关于航运已恢复正常的主张。
伊朗已将海峡重新开放的条件与解除制裁及释放被冻结的伊朗资产挂钩。
德黑兰释放更强硬信号
最高领袖哈梅内伊的顾问穆罕默德·莫赫贝尔在社交媒体平台X发文称，若德黑兰的条件得不到满足，哈梅内伊的战略将是攻势战争。
莫赫贝尔还倡导为霍尔木兹海峡建立一套经济与安保机制，以降低对美军保障的依赖，这显然指向了伊朗与阿曼之间关于水域航运管理的磋商。
华盛顿此前曾表示，若能达成协议恢复商业航运，封锁即可解除。
持续的僵局使德黑兰无法获取主要的外汇收入来源，并加剧了战争期间伊朗能源基础设施遭受的破坏。
石油供应前景恶化
国际能源署周三（8月12日）预测，受上述局势影响，全球石油供应量在2026年将下降430万桶/日（约4%），较此前预测的下降370万桶/日有所上调。
国际能源署指出，中东石油装运量在7月初曾恢复至每日约2000万桶，但随后在当月后半段回落至约1200万桶。
尽管如此，由于投资者关注全球需求走弱及美国原油库存大幅上升，周四油价仍下跌逾2%。
截至8月7日当周，美国商业原油库存增加1740万桶，创下自2023年1月以来的最大单周增幅。
有报道称胡塞武装再次对沙特阿美炼油厂发动无人机袭击，引发外界担忧，该地区冲突恐进一步蔓延。
由于谈判未能恢复6月协议，且德黑兰与华盛顿继续在霍尔木兹海峡周边争夺控制权，商业航运与全球能源供应仍面临进一步中断的风险。
（泰国《民族报》编辑团队）
