泰国总理阿努廷·乍伦拉库尔（Anutin Charnvirakul）警告称，若霍尔木兹海峡面临封锁风险，油价可能会再次上涨；与此同时，财政部发出警示，指出削减燃油消费税可能导致每月损失高达 140 亿泰铢，引发对重复 2022 年财政冲击的担忧。
针对各类燃料每升提高 6 泰铢的情况，阿努廷表示价格上涨符合市场机制。他强调政府的首要任务是确保国内燃料安全。“如果我们补贴过多，用于补贴的预算每天都会耗尽，”他补充道，并指出当国内价格低于市场水平时，向邻国外流及囤积的风险会增加。他的目标是使价格与全球水平保持一致，并称所有国家都必须应对油价上涨的现状。在东盟地区，他表示泰国仍属于价格相对较低的国家之一，甚至某些邻国的加油站价格比泰国还要高。
关于油价是否会进一步上涨，阿努廷表示这是有可能的，因为中东局势依然动荡。然而，他强调泰国已确保不会断油，仍能保障原油供应。他指出，在最近一次会议中，已指示泰国国家石油公司（PTT）从海外采购精制产品——特别是售往老挝的柴油——并直接卖给老挝，同时将在泰国炼制的 PTT 柴油保留在国内。他表示这将提振公众信心。他说，泰国此前每天向老挝出口约 500 万升没有问题，但此次调整旨在加强信心，因为局势可能会持续下去。
阿努廷还补充称，未受政府监管的炼油厂也将被联系，从海外进口柴油并出口至老挝。他表示价格讨论已经进行以确保可行性，强调目标不是追求暴利，而是尽可能多地保留在国内炼制的燃料，以增加国内可用的柴油量。
财政部关于消费税削减的测算
一名财政部消息人士称，内阁原则上批准允许该部考虑降低燃油消费税，作为降低国内零售价格和缓解燃油基金压力的机制后，消费税局已完成研究并准备了潜在减税的情景模型供决策者参考。
目前，柴油消费税为每升 7.44 泰铢，汽油消费税则在 5.85 至 7.50 泰铢之间，具体视生物柴油混合比例而定。
初步估算显示，每削减 1 泰铢的燃料消费税，政府收入将显著下降：柴油税收收入每月减少 20 亿泰铢，汽油税收收入则减少 8 亿泰铢。若同时削减两种燃料各 1 泰铢，国家每月损失约 28 亿泰铢。
消费税局还制定了分步情景方案：
* 情景一：两种燃料消费税均每升削减 3 泰铢——月收入损失 84 亿泰铢。若仅削减柴油，损失为 60 亿泰铢。
* 情景二：两种燃料消费税均每升削减 5 泰铢（俄乌能源危机期间使用的水平）——月收入损失 140 亿泰铢。若仅削减柴油，影响为每月 100 亿泰铢。
* 情景三：仅削减柴油每升 7 泰铢——月收入损失 140 亿泰铢。
一名资深消息人士警告称，依赖消费税削减令人担忧，可能造成长期财政稳定性风险，因为损失的税收无法追收。这与燃油基金机制形成对比，后者在全球油价下跌时可以通过征收分摊金重建流动性。
该消息人士引用了 2022 年能源危机的教训，当时为缓解生活成本而削减燃料税导致财政收入遭受重创，估计年损失超过 1500 至 1600 亿泰铢。该消息人士表示：“今年情况更加令人担忧，因为多家全球信用评级机构正密切关注泰国的财政状况和财政纪律。如果政府反复推行侵蚀核心收入的政策，最终可能会增加主权信用评级下调的风险。”
