成本削减使日产汽车在4月至9月期间重新实现营业利润，但较高的利息支出仍导致其合并净亏损397亿日元。日产于周三（11月11日）公布财报，维持截至明年3月的财年年净利润200亿日元的预期。然而，由于在中国市场销售疲软，其全球销量预测从最初的315万辆下调至297万至300万辆。中国市场成为上半年销量下滑的主要拖累因素：中国销量下降15%，抵消了北美和日本市场的收益。因此，日产全球总销量降至141万辆，同比下降4.7%。日产总裁兼首席执行官伊万·埃斯皮诺萨在新闻发布会上表示：”在美国和日本，产品更新和更精细的零售执行正在积累动能。”日产计划通过扩大车型阵容来重振中国市场的销售势头，并将于明年2月宣布新的商业计划。尽管最新净亏损远低于去年同期的2219亿日元，但这意味着日产已连续两个4月至9月期间处于亏损状态。营收达到6.0719万亿日元，增长8.8%。日产从一年前的276亿日元营业赤字转为800亿日元的营业利润，这是其两年来在半年度期间首次实现营业盈利。然而，利率上升增加了利息支出，阻碍了营业恢复转化为净利润。丰田汽车和本田汽车在中国也经历了车辆销量的大幅下滑。日本车企面临来自中国汽车制造商的激烈竞争，同时高油价促使消费者快速转向电动汽车。在美国强劲的混合动力车销售伴随日本本土强劲的车辆销售。日元贬值和美国关税负担降低也有助于改善制造商的盈利。周三发布的财务报告显示，日本七大主要车企营收均有所上升。丰田、本田、铃木汽车和斯巴鲁有四家企业在4月至9月期间录得两位数的净利润增长。三菱汽车的净亏损缩小，马自达则实现了两年来该期间的首个净利润。七家公司均在为下半年成本上升对盈利产生的全面影响做准备。斯巴鲁管理执行役员户田慎介描述了原材料成本上涨的广泛影响。他指出，除石油相关产品外，钢铁、铝、半导体以及零部件制造商的人工成本均受到影响。中国市场的疲软销售以及中东紧张局势加剧导致的材料成本上升，使得行业前景高度不确定。
