梅赛德斯车队车手基米·安东内利于2026年10月25日在奥斯汀美洲赛道赢得美国大奖赛冠军，这也是他本赛季的第九场胜利。这位20岁的意大利车手以13.078秒的优势领先法拉利车队的查尔斯·勒克莱尔，目前距离他的首个一级方程式世界冠军头衔仅差2分。
红牛车队的马克斯·维斯塔潘登上领奖台位列第三，法拉利车队的刘易斯·汉密尔顿获得第四。英国车手汉密尔顿和梅赛德斯车手乔治·拉塞尔分别获得第四和第八名，这在数学上仍保留了两位英国车手争夺冠军的可能性。
安东内利在墨西哥站获得第九名即可锁定冠军
如果安东内利在11月1日的墨西哥城大奖赛中获得第九名或更好名次，无论对手成绩如何，他都将提前锁定世界冠军头衔，成为F1历史上最年轻的世界冠军。第九名将提供确保夺冠所需的2分。
在官方车手积分榜上，安东内利以365分领跑，领先积242分的拉塞尔和积241分的汉密尔顿。赛季还剩五场比赛，车手最高可再获125分，这意味着拉塞尔落后123分，汉密尔顿落后124分。
如果拉塞尔和汉密尔顿均未获胜，安东内利即使不在墨西哥站得分也可能锁定冠军。墨西哥站之后，还将有圣保罗、拉斯维加斯、卡塔尔和阿布扎比的比赛。
安东内利在奥斯汀凭借单次进站策略取胜
安东内利凭借单次换胎策略将杆位转化为胜利，他起步使用中性胎，随后换用硬胎。勒克莱尔和维斯塔潘均执行了两次进站，但都无法对胜利构成威胁。
在赛后新闻发布会上，安东内利表示，随着他延长第一节比赛的中性胎使用，轮胎性能得以恢复，这促使梅赛德斯车队决定执行单次进站策略。他还表示，硬胎随后证明足够耐用，助其跑完全程。
勒克莱尔称法拉利原本预期安东内利的轮胎在比赛末段会失去性能，但梅赛德斯赛车保持了节奏。勒克莱尔承认，即使没有交通干扰，他也不认为自己能追上获胜者。
梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫称奥斯汀之战是安东内利迄今为止表现最好的一场比赛，并赞扬了他的起步和对下午赛况的控制。沃尔夫说：“这是一场冠军级别的车手表现，他虽尚未加冕，但已展现出非凡实力。”
安东内利本赛季还曾在蒙扎赛道从第19位起步夺冠。他表示，奥斯汀站之所以突出，是因为车队的策略和执行能力。
勒克莱尔获第二，拉塞尔 pace 挣扎
勒克莱尔在比赛还剩七圈时于第12弯超越维斯塔潘，获得第二名。汉密尔顿随后对维斯塔潘发起挑战，但一次后期的虚拟安全车帮助红牛车手守住了第三位。
维斯塔潘表示，红牛车队过于依赖在近期比赛中表现良好的软胎。他还提到动力单元表现不稳定以及一次缓慢的进站。
拉塞尔从第六位起步，但在与迈凯伦车手奥斯卡·皮亚斯特里的第一圈争夺中因在赛道外获得优势被判罚5秒，最终获得第八名。
“好的5圈，坏的50圈。”拉塞尔赛后对记者说。他表示，在换用硬胎后，他短暂匹配了安东内利的速度，但追上皮亚斯特里后无法超越迈凯伦赛车。
卫冕冠军兰多·诺里斯执行单次进站策略获得第五，随后是红牛车队的伊萨克·哈贾尔和迈凯伦队友皮亚斯特里。Racing Bulls车队的利亚姆·劳森和Alpine车队的皮埃尔·加斯利分别获得第九和第十，拿到了最后的积分。
凯迪拉克车队的瓦尔特里·博塔斯在比赛后期退赛，引发了虚拟安全车。Alpine车队的弗朗哥·科拉平托和哈斯车队的奥利弗·贝尔曼也未能完赛。
阿尔本获第17，威廉姆斯车队连续三站无积分
泰国车手亚历克斯·阿尔本为威廉姆斯车队获得第17名，队友卡洛斯·塞恩斯获第18名。根据官方成绩，两位车手均落后冠军一圈。
威廉姆斯车队连续第三站比赛未获积分。阿尔本以5分在车手积分榜上排名第19，塞恩斯以7分排名第18。
The Nation 编辑团队
