泰国工业联合会（FTI）代表表示，洪水已导致泰国春武里阿玛塔城市工业园内10多家汽车零部件工厂停产，供应商预计将从2026年10月12日恢复交付。
FTI汽车零部件俱乐部名誉主席Supoj Sukpisan接受《曼谷商业新闻》采访时表示，如果供应商无法及时恢复生产，将不得不进口零部件，以履行与整车厂的合同并避免违约处罚，即使成本更高。
Supoj表示，更换供应商短期内难以提供救济，因为审批几乎需要一年，尤其是皮卡车型，泰国是其主要生产基地。尽管如此，他对受影响零部件制造商能在预期时间内恢复生产保持信心。
丰田汽车泰国公司暂定计划于10月12日恢复生产。FTI汽车俱乐部主席Suwat Supakarndechakul表示，生产将于10月13日假期暂停，并视进一步评估结果于10月14日继续。
丰田的生产中断始于9月30日，洪水导致员工无法上班，随后零部件供应商短缺成为进一步障碍。包括差春骚府班坡（Ban Pho）在内的4家丰田工厂暂时停工。
Suwat表示，没有整车组装厂直接被洪水淹没，包括差春骚府和巴真府的工厂。中断主要来自供应商被淹以及员工前往工作地点困难。
他说，中国车企和欧洲车企因使用不同供应商网络而正常运营；相比之下，大多数日本车企受到影响，并逐日评估状况、发布最新信息。
据工业部信息，5家整车厂因供应商无法生产或交付零部件，或员工无法上班而暂时停产。
工业部副常务秘书Passakorn Chairat于10月6日与汽车行业企业讨论洪水问题。讨论涵盖工厂、机械、原材料、运输、配送和供应商，工业部要求企业编制损失评估和救济方案。
工业部下属工业经济办公室还召集FTI高管和车企评估供应中断并讨论援助，包括对洪灾受损车辆的替换零部件折扣和维修服务。FTI已与泰国汽车零部件制造商协会建立联合监测中心，跟踪情况。
Suwat表示，超过10家汽车零部件工厂是阿玛塔城市春武里工业园7、8和9区34家被迫停产工厂中的一部分，原因是土质防洪堤溃决。尽管园区积水已退，恢复速度取决于清理和恢复机械，受损程度因工厂而异。
他说，日本车企依赖准时制生产和丰田生产方式，通常不储备大量零部件库存。处理方案取决于零件类型：对于可替代零件，若有多家制造商供应，或可临时从东南亚国家联盟其他国家进口替代品，整车生产可以继续；对于单一来源零件，若零件仅由阿玛塔园区一家供应商生产且无替代来源，车企必须推迟生产，直到供应商恢复机械设备。
“未受影响的供应商也因仓库空间不足、无法继续积压库存而不得不放缓生产。”Suwat说。
Supoj表示，受影响零部件制造商预计洪水退去后机械恢复不超过一周，生产和向组装厂交付可从10月12日恢复。阿玛塔园区8区和9区的供应链因积水而中断，主要问题包括运输路线、员工通勤以及工厂外的生产配套设施，包括污水处理和废物处理系统。
他表示，政府机构和工业部已部署水泵加快排水，使工程师和技术人员能在工厂进入恢复阶段时检查并调整机械。核心生产设备未受洪水损害，因为零部件制造商自2011年洪水以来每年审查业务连续性计划，准备措施包括抬高厂房，并备足沙袋、水泵和充气船。
他说，当前洪水来自当地河流和运河泛滥，与2011年灾难不同，当时北部径流和跨田野扩散的水淹没工业区。整车组装厂自2011年以来通过土质防洪堤和防洪屏障加强防御，本田还将生产迁至巴真府更高地势，这有助于解释为何组装厂未直接受淹。
FTI秘书长Panitarn Pavarolavidya表示，FTI对工业洪水损失的初步估计已从一周前的15亿泰铢上升至近60亿泰铢，汽车零部件行业尤其受影响。工业损失估计仍是暂定，因为洪水尚未完全结束，仍需进一步调查。
她表示，仍有零部件库存的组装厂可继续生产，但如果10月12日前洪水和供应中断未解决，短缺可能更加明显。“组装厂仍有一些零部件，因此目前可以继续。但若10月12日前局势未解决，问题会出现，因为没有零部件可组装。”
洪水还影响农业、旅游、服务和其他制造业。泰国商会正收集更多信息，以评估更广泛的经济影响。
来源：Bangkokbiznews https://www.bangkokbiznews.com/economics/1255444
