曼谷都会区市政厅（BMA）已制定一项为期5至7年的防洪管理计划，预计投入资金至少达1000亿泰铢。该计划结合排水系统维护与大型河道、隧道及滞洪工程，旨在保护曼谷作为泰国经济中心的核心地位。
曼谷近期的内涝虽已逐渐缓解，但已造成广泛的经济损失并严重干扰市民日常生活。由于排水网络难以应对来自多个方向汇流的水量，曼谷东部部分地区曾持续积水至少一周。
曼谷加速清淤与河道升级
短期措施方面，BMA将加速清理超5000公里的排水沟渠，并提前在雨季来临前完成相关作业。
BMA工作人员还将监测水流动向，通过主河道抽排降低支流水位，并检查防洪闸门与抽水站是否保持良好备用状态。清除障碍物，尤其是大型垃圾，也是计划的重要组成部分。
BMA计划与居民合作，保持住宅外水道无垃圾与水草堵塞。
中长期计划则聚焦于提升河道容量，特别是位于Hok Wa Sai Lang河与Prawet Burirom河之间的南北向排水网络。
曼谷拥有超过2000条河道，包括30余条主干河道和1980条支流。拟议工程包括加深加宽河道、减少弯道以改善水流。
河道工程涵盖拓宽天然水道，并使用混凝土衬砌河床以加速排水、减少土壤侵蚀与岸壁坍塌。然而，该项目面临预算有限及部分居民反对的挑战，后者希望保留河道的自然风貌。
BMA还计划处理侵占主干河道的建筑物，以改善流入七条大型排水隧道（包括拉玛九世隧道与邦苏隧道）的水流。清理这些障碍物任务繁重，同时还需加速建设六条新隧道。
曼谷目标至2027年建成45个滞洪区
曼谷计划到2027年将滞洪网络扩展至45处，蓄水量将超过1400万立方米，此举建立在皇家倡议的临时蓄洪“猴脸”策略基础上。
BMA目前拥有38个滞洪区，总蓄水量为13,712,305立方米。自2022年以来，该市已扩展站点并提升其效能，重点聚焦曼谷东部，并正开发7处新增区域，预计增加约29万立方米蓄水能力。
四项滞洪池提案因成本问题遭搁置
此前BMA下水道部门研究的六项滞洪池方案中，有四项在公听会上未获地方支持而失败。
另外两项曾提议的滞洪池位于Khu Bon河与Bang Chan河，面积分别约为130莱与39莱。BMA质疑相较于开发农邦湖、主干河道及与农邦排水隧道相连的输水系统，征地与建设的成本效益是否合理。
BMA城市规划与城市发展部驳斥了新城市规划已取消滞洪区的说法。该部门表示，这六项方案从未纳入现行规划，其被剔除是因为未通过公听会阶段。
草案规划将行洪区土地面积缩减约三分之二
BMA城市规划与城市发展部司长Asa Thongthammachart表示，草案规划将根据现有城市发展情况，将原约10万莱的宽广行洪区划定范围修订至约三分之一，即3万多莱。
Asa表示，对蓄排水仍至关重要的土地将在规划地图上保留绿色斜线标记。BMA对这些区域的土地利用持续实行较严格的管控。
Asa称，草案规划将纳入一份水务计划，系统规划排水路线与行洪区，将水利管理纳入土地利用规划。早期安排部分依赖绿色斜线分区，而2019年《城市规划法》则允许将水务计划作为综合城市规划的组成部分。
Asa解释称，曼谷早期的行洪区框架涵盖与巴吞他尼府及北柳府相连的广阔区域，并已实施逾40年的开发管控。随着周边社区、工厂及住宅项目的扩张，尤其是邻近两省的快速发展，原行洪区已无法完整保留。
曼谷东部排水网络连接南北与东西向河道。塞讷普运河（Saen Saep Canal）是通往敏不里至农卓的重要通道，而Prawet Burirom河呈东西走向，与南北向河道交汇，将水输送至地势较低的北柳府沿海区域。
敏不里、农卓和廊开邦等东部区域地势低洼，承担径流汇集功能。廊开邦类似盆地的地形使得暴雨期间排水尤为困难。
根据BMA的规划说明，服务曼谷东部的公共基础设施，包括素万那普机场、蒙固王科技大学廊开校区及城市轨道交通系统，促使城市扩张与土地需求增加。
BMA表示，草案规划将保留仍具备蓄水和排水功能的土地，特别是沿河道及曼谷东部区域，并根据各区域的潜力与限制条件审查其他土地使用。官方目标是平衡防洪管理、城市发展、社会需求与居民生活质量。
来源：The Nation Editorial Team
