政府于2026年9月21日表示，泰国柴油价格低于马来西亚和印度尼西亚的整体市场价格。此前社交媒体上曾批评燃料在两个邻国的价格更低。政府发言人助理Lalida Perisvivatana引用了官方价格对比数据，但强调这并未涵盖符合条件的特定群体可享有的补贴价格。
Lalida引用能源政策与规划办公室（EPPO）9月18日的数据，显示泰国柴油价格为每升40.69泰铢，而马来西亚和印尼的整体市场价格分别为每升42.96泰铢和44.73泰铢。泰国的价格因此分别低2.27泰铢和4.04泰铢。与此同时，越南的价格为每升40.75泰铢，与泰国接近。
区域柴油价格对比不包含特殊补贴价格
Lalida承认，马来西亚和印尼为符合条件的用户或通过特定计划提供特价燃料。政府的对比仅涉及EPPO数据集中的整体市场价格，而非这两个国家可能提供的每一种补贴柴油价格。
“政府并非在说泰国拥有东盟最便宜的柴油，”Lalida表示。她强调，跨国比较必须考虑税收结构、燃油质量、汇率、补贴体系及适用资格标准的差异。
EPPO 9月18日的信息图还列出了泰国、马来西亚和印尼的柴油价格变化情况，增幅分别为35.9%、80.0%和77.4%（基于信息图的基线与计算方法）。Lalida解读称，这些数据表明，与一些邻国相比，全球市场压力并未完全传导至泰国柴油价格，尽管政府声明未明确说明对比的具体时期。
柴油炼油厂折扣将持续至10月31日
Lalida表示，泰国最新的柴油支持措施将于2026年9月16日至10月31日期间，将B0、B7和B20高速柴油的炼油厂出厂价格每升下调4泰铢。能源政策管理委员会的这一措施旨在缓解定价结构内的成本压力，并遏制零售油价的进一步上涨。
据Lalida透露，在能源部长Akanat Promphan的领导下，能源部将炼油厂降价与石油燃料基金补偿相结合，以缓冲全球能源市场波动对家庭和企业造成的冲击。该部一直在密切监控原油价格、成品油价格及炼油利润率，在应对即时成本压力与保障长期能源稳定之间寻求平衡。
Lalida表示，9月的干预措施是此前多轮支持行动的延续。2026年4月24日至5月9日，柴油出厂价曾每升下调5泰铢，随后折扣在5月10日至19日调整为每升3泰铢。Lalida指出，4月的措施是对4月初炼油利润率上升（她引用的平均数据约为每升14泰铢）的回应。
Lalida称，7月24日至8月15日期间，政府每升提供2.40泰铢的额外出厂折扣，利用炼油高利润率期间的盈余收益来支持柴油价格。此次新措施将折扣额度提高至每升4泰铢。
Lalida表示：“当条件发生变化时，措施也必须随之调整，以免将全球市场的成本一次性全部转嫁给公众。”她将此次干预描述为一项持续性计划，而非仅从9月开始的临时应对。
假设柴油价格展示了支持力度的规模
Lalida引用EPPO 9月18日的零售价格结构指出，标准高速柴油享受了每升4泰铢的炼油厂折扣以及每升8.62泰铢的石油燃料基金补偿。扣除地方维护税后，曼谷及周边省份的零售价为每升40.69泰铢。
Lalida通过假设性计算指出，若在9月18日的定价结构中仅取消炼油厂折扣，而保持其他所有部分不变，加上增值税后每升价格将增加约4.28泰铢。得出的44.97泰铢的估价旨在展示折扣的影响，而非预测实际零售价。
若在相同假设下同时取消炼油厂折扣和石油燃料基金补偿，每升价格将增加约13.50泰铢，产生假设性价格54.19泰铢。Lalida强调，这既非官方公布的零售价，也非价格预测。
Lalida警告称，政府政策的变动也可能影响柴油定价结构的其他部分及市场状况。因此，这些计算仅展示了9月18日的支持规模，而非确定消费者无补贴时必然需要支付的价格。
“Akanat及能源部所做的并非让能源成本凭空消失，而是管理冲击幅度，确保公众无需一次性承担全部负担，”Lalida表示。她指出柴油在交通运输、农业、制造业、产品定价及更广泛的生活成本中扮演着关键角色。
Lalida称，能源部将继续监测全球油价、炼油利润率及石油燃料基金的财务状况，以在维持家庭生活成本支持与保障能源稳定之间取得平衡。
泰叻报编辑团队
