空客的《2026-2045年全球市场预测》（GMF）报告显示，亚太区将在2026至2045年间占据全球新客机需求的45%，共需19,120架飞机。随着该区域客运量增速超过全球平均水平，空客对此做出上述预测。
报告预测，2026至2045年间全球新客机需求总量为42,060架。亚太区客运量预计将以5.1%的复合年增长率攀升，高于全球3.9%的平均水平，在预测期内实现翻倍增长。
【机队扩张将主导亚太区飞机需求】
空客表示，约三分之一的亚太区新客机需求将用于替换现有老旧机队，其余部分则将用于支撑客流增长。
【强劲的经济基本面将支撑亚太区航空增长】
空客预计，强劲的经济基本面将为亚太区航空增长提供坚实支撑。到2045年，该区域中等收入人口预计将达到30亿，快速城市化将使航空出行对社会和经济繁荣的重要性日益凸显。
【单通道飞机将占据亚太区需求主体】
单通道飞机将满足亚太区大部分需求，预计到2045年需引进15,700架载客量在100至244座的机型。空客指出，这一需求反映了国内及区域内航线网络的持续扩张，这既包括机队替换，也涵盖乘客承载能力的长期增长。
【亚太区航空公司拓展枢纽外航线网络】
空客表示，新建机场设施以及航程更远、多功能性的单通道飞机，正助力亚太区航空公司将更多二三线城市纳入航线网络，而无需再将旅客中转至传统大型枢纽。制造商以A321XLR和A220为例，指出这两款机型有助于开辟新的点对点直飞航线。
空客表示，A220使低客流新航线在商业上具备可行性，已在全球助力开通逾400条航线。在亚太区，该公司预估该机能使目前缺乏直飞连接的800多个城市对开通直飞服务。
空客亚太区总裁Anand Stanley表示，区域航空公司网络及其连接方式正在发生变化，同时远程航线服务也在持续扩张。
航空公司正跳出传统的枢纽辐射式网络，直接将二三线城市与全球经济相连，Stanley称。他表示，最新一代的飞机技术正助力航司重塑区域空中连接，支持长期经济繁荣。
【亚太区预计需引进3,420架宽体客机】
空客预测，到2045年亚太区将需要3,420架新宽体客机，使该区域在该细分市场的交付量占比位居全球第一。制造商指出，这一数字几乎占全球新宽体客机需求总量的一半。
空客表示，其A330neo和A350系列已做好充分准备以满足该区域的宽体机需求。过去三年中，这两款机型帮助空客将亚太区宽体机订单积压份额提升至50%。
空客将A350描述为该区域航司执行远程洲际航线的可靠选择，而A350-1000作为该系列中最大机型，被视为777-300ER的自然替代者。
截至2026年8月底，亚太区共有119家航空公司运营着5,000架空客商用飞机，市场份额达58%。
同期，空客在亚太区还有近3,500架飞机等待交付。该公司称，这占该地区所有制造商在100座以上喷气式飞机联合订单积压中的61%。
（作者：Thanawan Winaisathien）
