泰国内阁近日批准三项南部双轨铁路项目，总价值约1067.98亿泰铢，并原则性批准另外三条线路，待进一步可行性与商业审查。
泰国总理兼内政部长阿努廷·查恩维拉库尔于2026年9月1日（周二）在宋卡府诗纳卡琳大学合艾校区“国王登基60周年国际会议中心”举行的内阁移动会议上宣布该决定。阿努廷表示，内阁通过了一系列重大举措，包括建立国家灾害保险体系及多项基础设施投资项目。
其中最具规模的是双轨铁路计划第二阶段，三项南部路段获准动工，总耗资1067.98亿泰铢。线路包括：春蓬至素叻他尼、素叻他尼至合艾站、合艾站至巴东勿刹。阿努廷同时指示国家经济和社会发展委员会加速研究将铁路连通性从合艾站延伸至哥乐口县的可行性，旨在完善南部铁路网并配合政府政策提升区域连通性。
根据交通部向内阁提交的第二阶段双轨铁路发展计划提案，政府已授权泰国国家铁路公司立即推进其中三项南部项目，政府承担全部费用。财政部将通过年度预算分配资金，并视情况安排国内借款及政府担保。
具体获批项目如下：
春蓬至素叻他尼：耗资368.9232亿泰铢，实施期为2026至2032财年（7年）。
素叻他尼至合艾站：耗资615.3455亿泰铢，实施期为2026至2033财年（8年）。
合艾站至巴东勿刹：耗资83.7145亿泰铢，实施期为2026至2031财年（6年）。
政府预计这些项目将强化南部交通网络并促进区域经济活动。
由于设计及防洪标准调整，成本有所上升。交通部表示，因施工成本波动，铁路建设方案及平交道口设计已进行修订，并加入防洪设施以应对南部近年水患。造价更新反映了材料及柴油价格上涨（部分归因于中东冲突），土地征收及赔偿也按现值调整，工程监理预算占比从2.25%提至2.75%。
因此，春蓬至素叻他尼项目造价从2025年原报的304.2253亿泰铢增至368.9232亿泰铢（增加64.6979亿泰铢）；合艾站至巴东勿刹项目从77.729亿泰铢增至83.7145亿泰铢（增加5.9855亿泰铢）。
原估价662.7051亿泰铢的素叻他尼至合艾站至宋卡项目，因修订成本上涨111.8646亿泰铢至775.5697亿泰铢。为避免预算过高影响工期，铁路公司决定先行推进造价615.3455亿泰铢的素叻他尼至合艾站段。合艾站至宋卡段（估价159.2242亿泰铢）将暂缓，待清理铁路用地上的违章建筑后再行施工。
此外，内阁原则性批准第二阶段另外三项双轨项目：普南波至登柴、登柴至清迈、他农吉站至乌汶府。铁路公司被要求根据经济社发委意见更新客流与货运预测，制定商业计划后重新提交内阁终审。
宋卡湖大桥与扣林岛大桥项目同步推进。阿努廷日前见证了交通部乡村公路局与承包商的正式启动仪式。扣林岛大桥将连接甲米府大陆与扣林诺岛，连同已有的扣林诺岛至扣林牙也岛大桥，未来居民与游客可驾车直抵离岛。宋卡湖大桥将连通宋卡府与博他仑府，预计行程从90分钟缩短至约20分钟，有望降低运输与出行成本，促进两省经济与旅游交流。
来源：泰国民众报新闻编辑团队
