泰国航空监管机构正全面升级区域机场基础设施，并通过提供费用折扣来提升运力，促进地方经济增长。
泰国民航局（CAAT）近日公布了一项全面计划，旨在升级省级机场基础设施与空域管理体系，致力于将区域枢纽打造为拉动贸易、旅游与投资的引擎。
尽管地缘政治局势持续动荡，泰国在2026年1月至7月期间仍录得8516万人次的旅客运输量，同比增长1.48%。其中，国内客运量达3926万人次（增长1.64%），国际客运量升至4591万人次（增长1.34%）。
在“小机场，高标准”的新理念指引下，CAAT致力于在所有二级基础设施中实施与规模相匹配的高水平安全与运营标准，摒弃“一刀切”的管理模式。
泰国民航局（CAAT）局长玛纳特·差瓦帕容（Manat Chavanaprayoon）空军上将表示：“航空出行的增长已不再局限于主要枢纽或旅游中心城市。区域机场是将地方商业、游客和社区居民连接至全球网络的关键基础设施。”
机场管理局（DOA）数据显示，其区域网络在2025年共接待超1420万人次旅客。宋卡、乌汶、孔敬、那空叻差是玛、乌隆和甲米等六个潜力枢纽机场日均客流量达2500至5000人次，证实了区域互联互通具备坚实的需求基础。
关键在于，尽管受中东空域受阻影响，国际航班起降总量同比下降1.63%至263,598架次，但2026年前七个月泰国与欧洲间的直飞长途航班却同比增长9.02%，达到16,998架次。这反映出结构性转变：航空公司和旅客日益偏好直飞点对点航线，而非经中东转机。
为应对这一需求，CAAT正在推行四大支柱监管政策：
基础设施升级：根据本地客流量定制航站楼容量与安全设施配置。
空域与交通管理：提升空域容量，安全高效地应对日益增长的航班流量。
机场飞行情报服务（AFIS）：部署针对各机场密度与需求定制化的专项情报服务。
运营商与航线监管：简化新航线审批流程，同时严格审查飞机适航性、机组资质及承运人安全协议。
为配合CAAT的监管举措，机场管理局（DOA）推出了“区域发展机场”计划，为国内外航司减免50%的起降与停场费。该计划将于2026年8月10日至2027年8月9日期间实施，为入驻区域枢纽的新航司提供六个月费用减免，并为开通新航线的运营商提供一年折扣。
“‘小机场，高标准’的精髓在于机场无需千篇一律地发展。”玛纳特补充道，“它们必须依据本地潜力与经济定位进行差异化成长，同时坚守不可妥协的安全标准。”
（《民族报》编辑团队）
