泰国总理阿努廷·查恩维拉库尔下令审查汽车税及其他投资措施，旨在留住日本汽车制造业，并确保泰国向电动汽车转型期间，现有制造商能得到公平对待。
在出访澳大利亚期间，阿努廷在堪培拉向记者表示，他旨在缓解外界对日本车企可能因不满泰国电动汽车政策而将生产基地转移的担忧。
他强调，泰国珍视来自所有国家的投资者，尤其是那些几十年来一直将泰国作为主要生产据点、并深度融入泰国工业领域的日本企业。
政府承诺消除投资障碍
阿努廷表示，政府的核心政策是保持开放投资环境，改善营商环境，以支持可持续增长和长期经济合作。他指出，泰国汽车业严重依赖日本制造商，其发动机、车身、底盘及大量其他零部件均在泰国本土由日本品牌生产。
阿努廷称：“日本投资者是最早来到泰国的企业之一，在此经营时间如此之久，以至于在使用泰国作为生产据点时，很难分清哪些是泰国的，哪些是日本的。”
“我们已准备好消除障碍，向他们保证我们没有抛弃他们。我们不能在他们需要帮助时什么都答应，而等他们发展顺利后又附加额外条件。”
他强调，政府希望日本制造商留在泰国，并有意维护泰国作为其最强生产基地之一的地位。
经济部副部长负责审查税收等措施
阿努廷表示，他已指示副总理兼财政部长艾克提·尼迪探帕斯审查影响汽车投资者的税收结构及其他措施。此项审查旨在为不同国家的制造商创造更公平的竞争环境，并防止在泰长期运营的日企处于不利地位。
阿努廷并未宣布具体的新税率，其言论更多是指更广泛地重组税收及相关措施，以维持对泰国制造业的投资信心。
尽管电动汽车生产初期严重依赖进口零部件，但阿努廷预测，随着生产规模扩大，新的本土供应链将会建立，其中包括电池、计算机系统及其他制造商最终需要在泰国生产或采购的零部件。
他还补充称，政府还将致力于维护政治和经济稳定，以在长期内支持投资信心。
日本车企承诺进一步投资
泰国投资委员会（BOI）秘书长纳里特·踏德斯里萨吉表示，已有3家日本车企宣布在泰国进行进一步投资。
三菱汽车制定了未来5年投资160亿泰铢的计划，以支持其混合动力汽车生产基地的扩大。
投资委员会还批准了马自达合资企业AutoAlliance(Thailand)超过74亿泰铢的投资，用于升级其罗勇府工厂以生产新型轻混电动汽车。
该项目旨在支持每年10万辆的产能，满足国内销售与出口需求。
五十铃汽车正投资超过150亿泰铢，通过自动化与机器人技术、清洁能源以及支持符合欧六标准皮卡的技术，升级其泰国生产基地。
调查表明日本企业承诺持续
泰国投资委员会近期会见了日本贸易振兴机构（JETRO）曼谷办事处主任兼东南亚首席代表阿部一郎，以及日本商工会议所曼谷分会会长近藤宏靖。
他们展示了JETRO对2026年上半年在泰日本企业的调查结果。
调查显示，23%的受访者计划于2026年增加投资，48%打算维持现有投资水平。
大多数投资计划集中在改善既有生产运营。在被调查企业中，59%计划更换老旧设备，31%打算提升设备效率，22%计划投资数字化转型。
当被问及期待政府提供何种支持时，29%指出税收与财政措施，26%援引刺激国内市场之举，24%寻求通过自由贸易协定更广泛地进入第三国市场。
调查还发现，美国贸易与关税政策的不确定性对大多数在泰日本企业影响有限。约42%报告几乎无影响，39%表示有一定影响。
这些结果表明，日本企业仍专注于提高生产力、增强竞争力和多元化市场，同时继续将泰国作为重要的区域运营基地。
泰国《国家报》编辑团队
