曼谷南部紫线延伸段（Tao Poon–Rat Burana）施工现场再次进行跟进检查，发现路面再次下陷约20厘米，周边建筑正被检查是否有轻微倾斜及新裂缝。
运输部副部长西里蓬·安萨库尔基亚特周四亲临现场，监督正在建设的紫线隧道内的漏水情况。此次检查源于当地居民反映周边建筑出现大面积裂缝，引发公众安全担忧。
泰国大众运输管理局（MRTA）此前的评估认为，隧道渗水可能由隧道下方集水坑的接头故障引起，目前正在进行抽水及地基加固作业以控制局势。此次最新进展为早期评估增添了更谨慎的基调。
工程师权衡压力控制方案：西里蓬表示，周四上午隧道内水位有所下降，但该区域路面又下沉了约20厘米，促使工程师紧急商讨最安全的修复方法。一种考虑中的方案是封闭隧道两端并向系统内注水，以平衡内外压力，防止土壤和沙子流入隧道。工程师也在考虑从隧道外部注入速凝化学混合混凝土以加固结构。西里蓬强调，任何修复计划都必须确保区域完全安全后，施工方可继续。
周边建筑检查中：官员已发现部分周边建筑出现轻微倾斜，尤其是自前日安装监测传感器的建筑。结合建筑附属结构的状况评估，部分裂缝可能是新的。不过，一栋受关注的建筑目前无人居住。所有周边建筑现正接受全面检查。若确认造成损坏，施工单位将被要求赔偿并协助受影响居民。
暂不疏散，但计划发出警告：西里蓬表示，目前情况尚未达到必须疏散居民的程度，但官员将等待工程团队的全面评估。对于仍在运营的商用建筑，当局正准备警告通知，建议经营者和人员在有风险期间避免留在室内。他重申，下陷影响的是路面而非建筑本身，且问题目前仅发现于隧道轴线左侧（即漏水发生处）。
漏水紧随曼谷暴雨：隧道漏水报告源于7月8日曼谷暴雨，当时雨水渗入旺瓦雅附近的地下施工区域。总理阿努廷·查恩维拉库尔随后与高级交通官员视察现场，并下令密切监控以防类似事故重演。
受影响区域属于紫线南段第四标段（Saphan Phut–Dao Khanong），合同金额达149.82亿泰铢，由优尼克工程与建设公共有限公司（UNIQ）承建。
MRTA称渗水可能来自集水坑接头：MRTA最新技术评估表明，渗水很可能来自隧道下方集水坑的接头。承包商正在进行地基加固作业以硬化土层并减少水流，同时从隧道内抽水。
MRTA表示，已在大行人天桥及周边建筑进行连续测量，在总理及交通部门的指示下，安全监测工作已进一步加强。
地下工程安全检查全面收紧：MRTA主席蒙通·德差萨古索姆已指示所有MRTA项目的施工监理和承包商严格遵守安全措施，尤其是地下工程。机构还被要求与灾害预防缓解厅及警方配合制定应急预案，并在复工前保持与工人及公众的沟通。
（The Nation 编辑团队）
