泰国国家铁路局（SRT）准备对一名在公共汽车碰撞事故中涉嫌吸毒的火车司机采取纪律处分措施。初步检测显示其体内含有大麻和苯丙胺（泰国俗称“药片”）。该机构同时承认，此前并未将毒品筛查作为火车司机上岗前的常规检查项目。
5月18日（周一），案件出现新进展。玛卡桑警察局调查人员传唤了涉事的两名铁路员工——火车司机Sayomporn和栏杆操作员Uthen，随后将其带至拉差达披色路的刑事法院进行拘留听证。当地媒体报道称，两人均面临“因过失行为导致他人死亡和重伤”的指控，该指控与发生在机场快线玛卡桑站附近的阿索克-丁丹路火车与公交车相撞事故有关。
警方反对两名嫌疑人保释。据《凯奥索德》报道，调查人员在调查阶段及法庭审理阶段均反对保释。
栏杆操作员道歉但否认过失
在被拘留期间，Uthen向遇难者家属道歉，表示对事故感到内疚。但他坚称自己并未失职，声称已按程序操作：挥动红旗、按下按钮降下栏杆，并示意火车司机停车。
火车司机Sayomporn则低头不语，未回答记者关于为何未停车、是否看到信号灯或红旗信号，以及为何体检发现其体内有毒品等提问。
SRT：此前未实施每次出车前的毒品检测
SRT代理局长阿南·波尼姆登表示，初步检测结果显示司机体内含有大麻和苯丙胺，SRT正考虑以此为由对其采取纪律处分，但这仅是第一步，目前仍在等待医院的官方确认。
阿南指出，火车司机通常需在出车前接受酒精测试和基本健康检查，结果均有记录。但毒品筛查此前并未在每次出车前进行。过去，毒品检查主要通过随机抽查新员工和结合体检进行。
事故发生后，铁路交通部已下令对所有火车司机加速进行毒品检测。
司机酒精检测合格，执照流程正在审查
据SRT称，Sayomporn自2023年起担任火车司机，从业约三年。5月15日列车出发前，他接受了酒精测试，未检出酒精。
针对司机尚未获得新铁路交通系统下颁发的执照的报道，阿南表示，SRT正在为所有火车司机申请执照。他解释称，此前火车驾驶执照由SRT自行颁发。自2026年3月27日《铁路交通法》生效起，司机需向铁路交通部申请执照。SRT已提交司机名单，交通部正在逐个处理数字执照。
黑匣子显示撞击前100米紧急制动
阿南表示，列车速度记录仪数据显示，2126号列车从通丹站行驶至事故现场约2.8公里。列车平均时速约34公里，仅在撞击点前约100米处实施紧急制动，SRT认为此时制动为时已晚。
他指出，在最高时速120公里下，包括决策时间在内的正常制动距离可能长达1000米。虽然速度降低会缩短制动距离，但也取决于列车重量。
栏杆未关闭导致铁路信号未激活
阿南称，火车司机通常依据铁路沿线信号灯行驶。在平交道口，只有当两侧道路栏杆完全降下时，铁路信号才会正常工作。
此次事故中，由于车辆堵塞道口，栏杆未能降下，导致司机通常应看到的铁路信号未激活。因此，司机需依赖道口铁路工作人员的手势或红旗信号。
阿南表示，红旗信号通常在300至500米外可见。以列车平均时速34公里计算，司机本应观察到栏杆系统未完全就位，并提前减速，再决定是否停车。
SRT同时调查制服问题及助手职责
SRT还在调查司机出车时未穿制服的传闻。阿南表示，工作人员工作时必须穿制服，此举不符合常规。
他说明，列车由一名司机操作，另有一名机械师作为技术助理协助观察信号灯和红旗信号。该机械师在事故中受伤，现已出院，预计将接受SRT调查委员会和警方的问询。
事故背景：阿索克-丁丹平交道口致命事故
事故发生在5月16日（周六），一辆货运列车在曼谷阿索克-丁丹路的铁路平交道口与一辆公共汽车相撞，地点靠近机场快线玛卡桑站。据路透社报道，事故造成8人死亡、32人受伤，所有遇难者均在公交车上。
初步报告称，公交车在红灯前停在铁轨上，导致道口栏杆无法关闭。载有集装箱的货运列车未能及时刹停。事故引发火灾，并波及附近车辆和摩托车。
警方最初以过失致人死亡罪起诉火车司机，调查人员表示正在审查是否应追加指控。公交车司机在康复后也将面临指控。
