大韩航空定于2026年12月17日完成与韩亚航空的全资合并，结束了长达五年半的筹备工作，并关闭了韩国航空业最受关注的整合交易之一。两家航空公司的董事会已批准合并协议，大韩航空和韩亚航空预计将在寻求韩国国土交通部最终批准之前签署合同。根据最终协议，大韩航空将接管韩亚航空的所有资产、负债、权利、义务和员工，将其完全纳入其组织。合并比例为每0.2736432股韩亚航空股份换取一股大韩航空股份，预计交易将使大韩航空的注册资本增加约1017亿韩元（约6830万美元）。两家航空公司现在将进入法律和航空安全审批程序，包括在单一航空运营证书下整合其运营。大韩航空还准备寻求韩国及海外相关监管机构的批准。大韩航空表示，近年来一直在为扩大后的航空公司做准备，包括航线调整、减少重叠服务、升级贵宾休息室、改善机上餐食、搬迁航站楼运营、扩大维修设施以及加强机组人员培训标准。关于合并两家航空公司常旅客计划的计划仍在与监管机构讨论中。此次合并旨在提升韩国航空业的竞争力，拓展国际航线网络，并巩固仁川国际机场作为全球航空枢纽的地位。该交易始于新冠疫情危机期间，当时韩亚航空因航空旅行崩溃而受到严重影响。在合并过程的早期，韩国政府和国有债权人向韩亚航空提供了高达3.6万亿韩元（约24.2亿美元）的流动性支持以稳定该航空公司。大韩航空随后管理了韩亚航空的财务和运营重组，并偿还了所有公共资金，为打造单一更强的国家航空公司铺平了道路。此次整合也正值全球航空业面临另一轮压力之际，此次压力来自更高的航空燃油成本以及与中东紧张局势相关的 disruptions。与战前计划相比，全球航空公司在2026年3月至6月期间削减了超过15万架国际航班，而大韩航空是燃油成本飙升期间提高燃油附加费的航空公司之一。在此背景下，大韩航空吸收韩亚航空不仅仅是结束一个熟悉的航空公司品牌。它反映了更广泛的行业转变，即主要航空公司正在寻求规模、更强劲的资产负债表和更高效的网络，以抵御来自新冠疫情的冲击，以及如今来自波动燃油价格和地缘政治动荡的冲击。如果最终批准按计划进行，2026年12月17日将标志着韩亚航空作为独立承运人的正式结束，以及韩国航空在大韩航空集团领导下新时代的开始。
