泰国陆运联合会（LTFT）表示，受高油价及更广泛的成本压力影响，泰国公路货运与物流活动预计较上年同期下降15-20%。中东冲突已波及泰国国内燃油市场，推动柴油价格大幅上涨。据报道，2026年4月柴油价格一度飙升至每升50泰铢，虽随后有所回落，但整体仍处高位。LTFT主席通育·孔坎（Thongyu Kongkhan）指出，运输运营商最初于2026年4月1日柴油价格约40泰铢时上调了服务费率。然而，当柴油价格攀升至50泰铢并于4月6日宣布第二次调整时，多数运营商选择不进一步涨价，以避免将额外成本转嫁给客户及公众。通育表示，运营商目前不仅需承担燃油成本，还需吸收各类开支的上涨。他列举了多项关键物资价格涨幅高达25%的情况，包括机油、润滑油、机油滤芯、空气滤芯及柴油滤芯。轮胎价格亦上涨约20-25%，电池、变速箱油及差速器油成本同步增加。此外，维修维护设备及零部件价格亦已上涨。与此同时，行业面临需求疲软的挑战。通育称，整体运输与物流量较上年下降约15-20%。其中，农业领域（特别是大米和糖）的放缓最为显著，而榴莲运输则按季节正常进行。与建筑相关的运输也出现疲软，因主要国家项目尚未启动，导致土壤、石材及沙石的运输量减少。表现相对稳健的领域包括运往分销中心的消费品及进出口货物，这些物资关乎日常生活，受影响较小。通育强调，联合会短期内将避免再次上调运输价格，以防止进一步加剧客户及家庭的生活成本压力。他补充道：”我们正密切关注政府的决策——是全面重构能源定价体系，还是仅如某些资本集团所愿调整部分环节。若政府采取过于激进的举措，我们可能不得不考虑应对方案。”
