泰国经济正逐渐感受到中东长期冲突的全面冲击，能源成本上升、需求疲软与全球不确定性叠加，给多个行业的企业带来巨大压力。这场危机自美国与以色列于2月28日对伊朗发动攻击以来已持续两月有余，扰乱了全球市场并推高油价。局势因霍尔木兹海峡等关键航运路线关闭而进一步恶化，该海峡是全球约20%至25%的原油供应（日均约2000万至2100万桶）的必经通道。
据亚洲开发银行（ADB）预测，持续冲突与贸易不确定性将使亚太发展中国家的经济增长放缓，2026年和2027年预计均为5.1%，低于此前的5.4%。该区域通胀率也预计将在2026年升至3.6%，2027年升至3.4%，而去年为3.0%。
工厂承压，裁员加剧
泰国工业联合会主席克里恩格莱·提亚努库尔表示，长期冲突导致全球能源价格居高不下，从根本上改变了企业的成本结构。
泰国工厂已因生产成本飙升而逐步关闭，而消费者购买力依然疲弱。许多企业被迫缩减产量，若局势持续，无法承受的企业可能最终全面停产。
受冲击最严重的行业是制造业，尤其是依赖原材料的行业如塑料业，投入成本上升已导致工厂关闭和数千名工人失业。
大型工业企业也面临压力，特别是那些依赖高能耗流程和进口原材料（如铁矿石、矿物和铝）的企业，这些原材料价格已大幅上涨。与此同时，建筑和大型项目投资放缓进一步减少了需求，使企业难以在疲软市场中决定是否提价。
克里恩格莱警告，若谈判失败且攻击升级至发电厂或石油设施等关键基础设施，局势可能进一步恶化。即使敌对行动立即结束，受损基础设施的修复也可能长达一年，导致能源价格在较长时期内保持高位。
中国进口加剧竞争
泰国企业还面临来自中国低成本进口商品的日益激烈的竞争。由于美国贸易壁垒和关税提高，中国商品涌入东南亚市场，包括泰国。
在泰国生产成本持续上升的同时，中国商品仍相对便宜，扩大了价格差距，促使消费者需求转向进口产品。这一问题对资源有限的中小企业尤为复杂且尚未解决。
中小企业受成本与债务挤压
泰国中小企业联合会主席兼战略主席桑猜·提拉坤瓦尼奇将当前局势描述为由贸易紧张、技术竞争和地缘政治冲突驱动的“多层危机”。
他表示，中小企业最为脆弱，同时面临成本上升、需求放缓和竞争加剧的压力。能源成本（包括燃油、电力和运输）急剧上升，尤其影响用电量大、规模较小的经营者。
与此同时，全球供应链中断推高了物流成本，各行业原材料价格普遍上涨。食品、零售和服务业企业被迫提价，尽管消费者支出正在减弱。
家庭财务压力也在加深，生活成本上升抑制了国内消费。家庭债务上升和坏账（NPLs）增加进一步凸显了消费者和企业面临的流动性挑战。
结构性挑战仍是另一大担忧，包括生产力有限、熟练劳动力短缺以及对人工智能等新技术适应缓慢。这些限制继续削弱泰国中小企业在全球舞台上的竞争力。
随着压力加剧，许多企业已开始通过裁员或关闭来削减成本，引发对基层经济可能受到更广泛影响的担忧。
该联合会提出了一项以五大支柱为核心的长期战略：公平的经济重组、公平的能源定价、改善融资渠道、 workforce 发展和监管改革。它还呼吁政府采取协调行动，确保政策有效实施并取得实质性成果。
桑猜表示：“泰国需要快速、大规模的转型，以实现迅速且有意义的经济复苏。”
航空业削减航班，燃油成本飙升
航空业也面临压力。泰国国际航空公司首席执行官柴·艾姆西里表示，航空公司正受到飙升的航空燃油价格的重大冲击，油价一度达到每桶约240美元，是2月底之前水平的近三倍。
尽管价格略有回落，但平均仍至少是此前水平的两倍。加上旅游淡季，航空公司被迫更严格地控制成本。
泰国国际航空公司虽已对冲约50%的燃油需求，但仍计划在5月削减约5%的航班，相当于日均减少约46班，从平日200多班降至更少。该航空公司将继续密切关注局势，并可能在6月实施进一步航班削减。燃油附加费可能调整，机票价格是否上涨将视市场情况而定。
虽然目前尚未达到导致航空公司破产的全面危机水平，但长期高油价和乘客需求疲软可能将行业困境延续至今年第三季度。
旅游需求急剧减弱
作为泰国经济支柱之一的旅游业也感受到冲击。泰国酒店协会名誉顾问帕查乌姆·坦蒂普拉塞特苏克表示，第二和第三季度的酒店预订量放缓了约20%至30%。
欧洲市场，尤其是德语区游客，下滑尤为严重，预订量较去年下降高达70%。
这一 downturn 部分源于对中东航空公司的依赖，以及航空票价约20%的上涨，抑制了出行意愿。国内航班也因燃油成本减少并变得更贵，进一步影响了旅游活动。
随着中东冲突持续，其涟漪效应正日益显现于泰国经济的各个角落，从工厂、小企业到航空公司和酒店，人们担心其全面影响尚未完全展开。
