泰国汽车产业在2026年3月展现出新的复苏迹象。根据泰国工业联合会（FTI）的数据，当月汽车总产量回升至133,413辆，受电动汽车和混合动力车强劲需求的推动，国内销量也得到提振。
FTI汽车工业协会顾问兼发言人Surapong Paisitpattanapong表示，3月汽车产量较去年同期增长2.69%，较2月大幅增长13.11%。这一改善预示着泰国汽车部门前景更加光明，该部门正处于转型期，电动汽车和混合动力车型正加速崛起。
出口生产支撑复苏
出口生产仍是该行业的关键驱动力，3月出口量达到88,651辆，同比增长6.53%。出口乘用车产量增长19.91%，反映出持续的海外需求，有助于支撑泰国整体制造业基础。
然而，整车出口量为80,394辆，微幅下降0.64%。这一 decline 归因于霍尔木兹海峡关闭的影响，导致对中东的汽车出口下降了15.96%。
尽管中东发货量下降，但澳大利亚、非洲和欧洲市场的增长支撑了整体出口。
电动汽车与混合动力车重塑生产趋势
一个关键亮点是向新技术的转变。混合动力乘用车产量增长12.69%，而内燃机乘用车产量下降22.08%。这些数字表明，随着汽车制造商调整产量以转向更清洁、更节能的车型，泰国的汽车生产结构正逐步顺应全球市场需求。
车展预订提振国内销量
3月国内汽车销量总计59,865辆，同比增长7.29%。Surapong表示，这一增长由曼谷国际车展的交车推动，该车展总预订量超过10万辆。电动汽车占预订总量的50%以上，凸显了电动汽车在泰国国内汽车市场日益增长的作用。
乘用车电池电动汽车销量达到12,074辆，增长47.62%；乘用车混合动力车销量为14,895辆，增长23.81%。电动皮卡车销量也大幅增长161.11%，尽管总数仍相对较小。
皮卡车市场仍面临压力
尽管整体有所改善，但国内皮卡车销量仍下降6.36%。这一 decline 与金融机构更严格的贷款条件有关，因为经济持续缓慢增长，许多买家的收入仍不够稳定。
皮卡细分市场仍是国内购买力的重要指标，特别是对于小企业、农民和省级消费者而言。
FTI敦促新政府加快投资
Surapong还呼吁新政府加速经济政策和预算规划。
“我希望新政府能迅速向议会提交2027年的政策和年度支出预算，以便各种项目的投资能更快推进，并建立国内外投资者的信心，”他表示。
他补充说，应刺激拥有庞大供应链的行业，以帮助推动制造业生产指数实现两位数增长。
“如果经济恢复高增长，将支持购买力。一旦产能利用率超过总产能的70%，这将带来更多投资和就业，为更多泰国人提供工作，”他说。
电动汽车成为关键增长引擎
总体而言，2026年第一季度泰国汽车产业仍处于重大转型期。
电动汽车和混合动力车正成为国内市场的主要增长驱动力，而出口在维持国家汽车生产水平方面继续发挥核心作用。
