泰国交通部长披帕·拉差基特帕坎表示，在他的领导下，他和部里的三位副部长将推进“旗舰”项目，加快基础设施投资以提振经济。他表示，两个经济特区内的旗舰项目将立即转为具体行动，首先是连接泰国湾和安达曼海的南部经济走廊交通基础设施，即“陆桥”项目，投资额超过9900亿泰铢。他说，该项目将在现任政府任内继续推进，因为它是前任政府的延续政策。他表示，研究发现该项目投资回报明确，将创造数十万个就业岗位，并为国家开辟新机遇。他还补充说，陆桥项目对货物运输也值得投资，因为当前数据显示，新加坡港口超过90%的船只为中转船，这意味着该项目将满足这一需求。同时，他表示，交通部将加快东部经济走廊（EEC）的投资，并解决连接廊曼、素万那普和乌塔保机场的高铁合同问题。政府不会修改合同，而是专注于通过鼓励更多人使用服务来提升客运量，并加大对EEC的投资，从而增加高铁客流量。在政府提交政策声明并任命东部经济走廊政策委员会主席后，将召开会议推进无赌场的一体化娱乐综合体建设，同时寻求世界级的主题公园项目投资者，如迪士尼乐园或其他游乐园。两个经济特区内的投资项目划分如下：陆桥项目：泰国交通与交通政策规划办公室（OTP）已研究投资计划，并根据当前条件缩减了建设规模。在第一阶段1/1期，项目设计处理能力为400万标准箱（TEU），低于原计划的600万TEU。然而，整体发展计划仍 targeting 2000万TEU的最大容量。缩减后的建设计划使OTP将预计投资额从之前的1万亿泰铢削减至9900亿泰铢。第一阶段将分为三部分进行研究和开发：2030-2031年的第一阶段1/1期，价值6170亿泰铢；2032-2034年的第一阶段1/2期，价值1740亿泰铢；2035-2053年的第一阶段1/3期，价值2050亿泰铢。第二阶段（2054-2079年）尚未进行成本估算，因为必须先完成第一阶段。在投资模式方面，该项目将向私营部门开放，采用PPP净成本结构，特许期为50年。招标将遵循“一港两翼”原则，整个项目的建设和管理将签署单一合同。投资者必须具备港口管理和航运公司运营经验，以便将货物运抵港口，同时必须具备投资该项目的财务能力。东部经济走廊投资：泰国东部经济走廊办公室（EECO）计划开发EEC商业中心和智能宜居新城，即EECiti，基于智能与可持续的“生活-工作-娱乐”城市概念，将东部提升为全球经济和旅游枢纽。该项目占地15000莱，旨在成为世界级娱乐休闲中心。开发将包括世界领先的主题公园和体育综合体等重大项目。该地点距离高铁站10公里，距离乌塔保国际机场15公里。对于新城项目，EECO正准备申请量身定制的激励措施和配套基础设施，并将向EEC政策委员会提议创建现代模范城市。关于世界级迪士尼乐园投资计划，EECO正准备聘请具有管理香港迪士尼乐园和上海迪士尼乐园经验的专家，研究最合适的模式。这将包括项目应采取合资形式还是由泰国全额融资，以及与迪士尼乐园就条款进行谈判，以带来最大利益。预计研究需要两到三个月。至于基础设施投资，2026年将是项目最终“从零开始”的一年，此前已停滞了五到六年。一个例子是乌塔保机场和东部航空城项目。2026年4月3日，已向乌塔保国际航空公司（UTA）发出开工通知（NTP），允许开始建设工作。预计EEC政策委员会也将召开会议，敲定连接三个机场的高铁项目的运营方式。MRO项目也是如此。UTA目前正在与泰国国际航空公司就MRO开发的土地使用进行谈判，而EECO预计建设工作将于2026年开始。
