泰国石油燃料基金办公室（OFFO）表示，正在制定《能源危机管理计划（2025-2029）》，拟向新一届政府提交审议。现行计划即将到期，新计划将重新评估是否仍有必要维持每升柴油价格不高于30泰铢的上限政策，并考虑建立新的柴油定价框架，综合评估对公众、经济及通胀的影响。液化石油气（LPG）价格上限也将同步审查。
截至2026年2月1日，石油基金账户首次实现4.904亿泰铢的盈余，较1月25日的4280万泰铢赤字大幅改善。这是该基金自2021年12月12日陷入赤字（-16.33亿泰铢）以来，首次重回正数。2022年11月27日曾创下-1326.71亿泰铢的历史最低点，主要因政府长期通过基金补贴柴油价格，导致油价低于实际成本。
当前燃料价格结构显示：柴油用户每升向基金缴纳0.20泰铢，91号和95号汽油每升各缴纳2.50泰铢，E20汽油每升缴纳0.80泰铢，95号无铅汽油每升缴纳9.60泰铢，LPG每公斤仍享受0.22泰铢的补贴。
能源部消息人士称，现行能源危机管理计划（2020-2024）规定柴油零售价上限为30泰铢/升，同时家庭用LPG每15公斤气罐价格上限为423泰铢，由石油基金补贴。尽管基金状况改善，但当前尚无法完全放开燃料价格跟随市场波动。新计划将重新定义“能源危机”标准，例如国际油价单周涨幅超过5美元或国内油价单周上涨超1泰铢时，基金可介入稳定价格。
新框架将通过多情景分析，权衡利弊及对公众情绪、经济和通胀的潜在影响。官员指出，30泰铢/升的柴油价格被视为消费者心理临界点，尽管2022年能源危机期间曾短暂允许柴油价格涨至35泰铢/升。LPG价格上限是否维持423泰铢/15公斤，以及补贴范围是否限缩至家庭用户，也将成为审议重点。最终决策将取决于新政府的政策取向。
