泰国工业联合会（FTI）强烈支持政府为保护泰国汽车行业而制定的政策方向，赞成内阁将完全组装（CBU）进口电动汽车的消费税率提高至35%。该修订后的税收结构于2026年11月3日在乌隆他尼府举行的移动内阁正式会议上获得批准，涵盖目前税率为10%的进口纯电动汽车（BEV）和目前税率为15%的增程式电动汽车（REEV）。此措施针对在境外生产且无本土制造存在或本地零部件含量的进口车辆，将于2027年1月1日生效。
FTI主席Pimjai Leeissarasakul表示，35%的消费税率对于确保那些已投入大量资本在泰国建立实体生产基地的车辆制造商之间的贸易公平至关重要。她指出，该政策传递出一个明确信号，即泰国优先考虑本土工业化、先进技术转让以及国内供应链的就业创造。财政部长Ekniti Nitithanprapas强调，该政策旨在奖励雇佣本地工人并培育国内供应网络的公司。据消费税厅厅长Pornchai Thiraveja称，此次结构调整与2025年11月25日和2026年9月10日国家电动汽车政策委员会通过的早期决议相符。Pimjai表示：“泰国汽车行业占GDP的10%，支持供应链中超过80万人就业，其中包括3000多家中小企业。一旦新税收结构在2027年生效，预计汽车行业增长率将不低于7%，年产量将达到至少155万辆，具体取决于截止日期前剩余的库存进口量。”
此次税收调整直接支持了FTI在公私合营咨询委员会（JPPCC）推动下实施的“重塑泰国”（Reinvent Thailand）战略。该战略旨在推动泰国汽车制造业从产量驱动型产出向高价值创造转型。该框架侧重于升级多动力总成技术——涵盖商用皮卡以及xEV变种（BEV、HEV、PHEV和REEV）——同时促进下一代电子零部件（E-Parts）和网联及自动驾驶车辆（CAV）系统的生产。展望未来，FTI计划在政府监管框架基础上，积极扩展泰国汽车生态系统。联合会将通过领先的投资路演和商业对接倡议，邀请来自日本、欧洲和美国的传统合作伙伴以及领先的全球科技公司，以扩大本地制造厂和研发中心。通过将本地零部件供应商和中小企业融入全球供应链，FTI旨在可持续地巩固泰国作为全球汽车制造和出口首要枢纽的地位。
