2026年10月20日，泰国副总理兼交通部长披帕·拉差吉普拉坎在“泰国议题”主题晚宴活动的“面向未来的基础设施蓝图”主题演讲中表示，泰国将把公路、铁路、水运和航空网络整合为统一经济体系，使泰国成为区域贸易与物流枢纽。他说，当前全球动荡是泰国必须抓住的机会。他说：“如果我们不立即抓住机会，机会可能会错失。”
一、构建全国一张网
披帕表示，泰国地理上可连接中国、东盟、印度、中东和欧洲，但许多系统尚未高效连接。他说：“必须把建设孤立项目的思维，转变为构建连接全国的网络。”
铁路将成为物流主干网，承担从中国经老挝进入泰国，并南接马来西亚和新加坡的货运。交通部计划再建1479公里复线铁路，并推进开放接入政策，允许私营运营商运营铁路服务，以提高公共基础设施投资利用率。公路系统将作为铁路系统支线，长期减少对公路货运依赖并降低物流成本。相关项目包括南部高速公路和已通车的东北部高速公路。北部方面，廊集至邦巴印的M5高速公路将扩建为高架路，并连接廊曼收费公路。
二、同时建设两港连接网络
披帕表示，铁路和公路主要服务国内及邻国线路，但泰方也希望通过海运与世界连接。泰国深水港林查班港处理约1080万标准箱贸易量，运力已接近饱和。他认为，泰国应建设第二和第三座深水港，以匹配新铁路网络。交通部设想在泰国东西海岸均建设港口，并通过铁路连接泰国湾与安达曼海，从而开辟太平洋与印度洋之间新贸易通道。
三、空运货量不大但价值高
披帕表示，航空货运潜力突出。素万那普机场年处理货物约170万吨。空运出口按运量计不足出口总量1%，但按货值计约占出口总值三分之一，创造约3.5万亿泰铢收入。泰国机场公司已与AOTGA签署协议，投资建设第三座货运仓库，计划于2029年投入运营，预计每年增加60万至70万吨货运量，使航空货运总量增至230万至240万吨，约占出口货值44%，或相当于5.5万亿泰铢。他说：“空运出口不应被忽视。运量虽小，但创造的价值很大。”
若需求继续增长，交通部计划将货运设施延伸至廊曼机场和乌塔堡机场，或将部分业务转移至南部甲米机场。他说，这将有助于泰国打造面向未来产业、出口和投资的航空枢纽。他还表示，泰国位于两大经济体之间，研究显示通过航空和海运与世界连接将为泰国创造机遇。
四、危机亦可成为契机
披帕表示，波斯湾危机是泰国必须尽快把握的又一机会。他回忆称，二战后泰国吸引了日本投资者，日本在泰存在此后持续增长。他认为，当前欧洲和中东危机同样形成机遇窗口。他说：“我们已经准备好。我们要素齐全。我们是世界粮仓和水源地，也是世界厨房。”
五、信心与对商界呼吁
披帕表示，若相关规划完成，他相信泰国将成为海空运输枢纽，铁路将通过马来西亚连接中国南部和新加坡。他将相关进展归功于阿努廷·差那维拉功总理领导的政府。他说：“过去未能实现的事情，我坚信在阿努廷总理领导下我们能够做到。”
他表示，计划能否成功还取决于商界支持力度及其提供建议。交通部愿意接受批评和相关信息。他说：“我相信泰国可以继续前进，并在短期内重新崛起。这是泰国的机会。”
