在泰国民航局（CAAT）推动打破素万那普机场双运营商垄断之际，过度依赖外包人员使这家国家旗舰航空公司面临脆弱风险。
泰国国际航空公司（THAI）近期爆发的严重地面保障危机，在素万那普机场出现大规模航班取消和行李严重延误后，暴露出这家国家航司为降低成本而过度依赖外包劳工的脆弱性。
据《曼谷商业新闻》（Krungthep Turakij）详细报道，上周晚些时候曼谷的强降雨和局部洪水加剧了此前已存在的地勤人员短缺问题，迫使泰航暂时缩减运营规模，以处理不断积压的滞留旅客行李。
泰航的一位消息人士向该媒体披露，问题的根源在于泰航的运营人员结构模式。
涵盖航空器保障设备、行李与货物装卸、旅客接送、航班调度及机组配餐的地面服务，均由其子公司WingSpan服务公司负责管理。
WingSpan进一步采用日结或月薪合同对外包员工进行二次分包，未提供标准长期劳动合同及员工福利。尽管外包模式能降低运营成本，但员工缺勤会引发极高的运营风险。
WingSpan持续招聘行李牵引车司机及客舱支持人员，凸显出尖锐且未得到缓解的劳动力短缺。一旦日结外包人员未能出勤，由于缺乏人员冗余备份，地面保障系统会瞬间瘫痪。
素万那普机场双头垄断备受审视
此次危机还将公众视线引向素万那普机场的结构瓶颈，目前该机场的地面服务及机坪设备运营仅由泰航与曼谷航空服务（BFS）两家提供。
泰航除运营自身约300班日航班外，还需为多家合作航司提供服务，任何微小的运营中断都会迅速引发系统性瘫痪。
为应对此类系统性脆弱点，泰国民航局（CAAT）正推动取消内阁设定的特许经营权限制。CAAT主张采用廊曼机场的模式，允许具备足够能力的航司开展自主地面保障作业。
尽管内阁已于2026年9月12日通过决议，允许泰国机场地面航空服务公司（AOTGA）作为第三方运营商进入素万那普机场，但CAAT仍坚持认为，允许符合条件的航司自主管理地面服务是防止未来运营崩溃的关键。
运营恢复与旅客安抚措施
泰航首席执行官蔡·艾姆西里（Chai Eamsiri）确认，90%的旅客地面服务人员及80%的机坪人员已恢复上岗。
然而，鉴于积压任务量庞大且行李堆积严重，泰航采取了针对性削减航班措施，以快速清理滞留行李。
泰航原每日运营115班航班，危机爆发初期取消了28班，随后于10月1日再次削减15班。预计10月2日每日航班量将恢复至105班，预计七天内全面恢复运营能力。
蔡强调，泰航正优先协助受困于9月26日至28日的旅客，并与泰国机场股份公司（AOT）协调加速行李派送。
他表示愿落实各项监管建议，并受影响的旅客及泰国公众致以正式道歉。
（民族报编辑部）
