曼谷廊曼区交通网络吸引高端住宅投资。据仲量联行泰国公司称，随着交通网络、国际学校以及富裕家庭的需求不断扩大，该区域对高端住宅开发的吸引力已超越机场辐射范围。
该公司研究与咨询主管Surachet Kongcheep将该区描述为曼谷北部的一个新兴“重大基础设施枢纽”。他指出，该地块评估价值年均增长约11%。
Sansiri在该区域低层住宅项目的租金收益率已达到约7%，Surachet认为这一水平远高于整个低层房产市场。
Sansiri正准备推出售价从1500万至4000万泰铢的独栋住宅，反映出开发商对瞄准寻求更大、更高端物业买家的兴趣，这些买家看重该区域的交通网络和配套设施。
【富裕本地家庭支撑需求】
仲量联行泰国公司指出，有三个主要目标群体的购买力使廊曼区区别于曼谷其他许多住房市场。
最大群体约为50%至60%，被描述为本地财富与迁居需求。包括来自廊曼、乍都节、拉克西、披耶泰和暖武里市的富裕个人及稳定家庭，他们因家庭规模扩大需要更多空间，但希望留在熟悉的环境。
高收入专业人士及父母约占30%至40%。该群体包括飞行员、高管、泰国机场集团(AOT)员工、医生、企业主，以及就读于哈罗国际学校和布里顿学院威巴瓦迪分校等学校的子女家长。
第三群体为区域财富，约占20%。这些是来自中部和北部主要省份的企业主，将曼谷的住宅作为长期家庭资产。他们对机场和高速公路的便利性尤为看重。
这些群体共同构成了超越该区传统机场员工基础的需求，使廊曼区作为高端住宅选址备受瞩目。
【学校与交通拓宽市场】
国际学校与政府设施有助于吸引家庭、员工及经济活动入驻更广泛区域。哈罗国际学校曼谷校区于1998年招生，而闪宽塔那路的政府综合大楼于2008年启用。
布里顿学院威巴瓦迪分校将于2025年开始招生，进一步提升了该区域对寻求国际学校附近住宅且方便前往曼谷其他地区的较高收入家庭的吸引力。
机场客流量及航空人员仍是重要的需求来源。开发商持续推出住宅区与公寓楼，既服务机场相关需求，也吸引来自其他地区、寻求获取曼谷北部基础设施便利的购房者。
该区的道路连接包括威巴哇滴-廊曼公路、廊曼收费公路和沙认高架快速路。甘烹培六路和乍得育他卡路提供了区内额外通道。
2021年红线上期线(Bang Sue–Rangsit段)的开通对车站周边的土地用途带来了显著变化，尤其是在廊曼机场对侧区域。
数十年来，交通塑造了该区的发展轨迹。威巴哇滴-廊曼公路于1966年通车后，社区扩张加速，改善了机场已运营区域的可及性。早期社区包括泰国空军人员、机场员工和长期居民。
1977年之后，住宅区日益广泛，沿着颂普拉路、昌阿甲乌贴路及相连的支路延伸。大片空地逐渐开发以容纳不断增长的人口。
【拟议区划变更提升开发潜力】
铁路的到来与曼谷总体规划第四次修订版的拟议变更相契合，该版本目前已进入为期90天的公众公示期。
廊曼的部分区域将从黄色的低密度住宅类别Y.3和Y.4，转为橙色的中密度住宅类别Y.6和Y.7。
相应的容积率(FAR)将从约2.5–3提高至约3.5–4。
尽管增幅相对温和，但将扩大受影响地块的开发潜力。该拟议变更有望与交通基础设施投资相结合，在长期内支撑土地与住房价值。
然而，因邻近机场而设定的建筑高度限制仍是制约因素。此次区划提案并未取消该限制。
【Sansiri选择红线路段旁的独栋住宅项目】
Sansiri的举措彰显了市场对高端住宅日益增长的专注。该开发商原本选中铁路附近具有公寓开发潜力的地块，却转而打造一个高端独栋住宅项目。
Setthasiri Great Don Mueang项目是Sansiri社区概念的一部分，旨在将公司的低层与高层住宅开发整合在同一区域。
该项目距离廊曼红线路站约400米。
尽管该价格段住宅买家可能不完全依赖公共交通，但铁路为前往曼谷中心城区及其他地区提供了替代方案，无需依赖私家车。
该项目有望吸引现有Sansiri客户以及寻求靠近机场、轨道交通、高速公路、国际学校及其他配套设施的高端住宅新买家。
预售定于2026年9月12日至13日举行。
（来源：The Nation 编辑部）
