随着中国电动汽车（EV）在泰国市场抢占份额，泰国汽车行业正面临严重冲击。中国电动汽车还正在渗透泰国的主要出口市场，促使泰国工业联合会（FTI）将今年汽车总产量目标下调至145万辆。
泰国工业联合会汽车工业协会主席素瓦特·苏帕坎德恰库尔（Suwat Supakarndechakul）公布的数据显示，泰国今年上半年汽车产量仅为71.72万辆，较去年同期下降1%。修订后的145万辆目标中，出口量为90万辆，同比下降5.26%；国内销量为55万辆。
中国电动汽车势头强劲，中东局势加剧出口压力。泰国汽车出口下滑的主要因素是，中国电动汽车在泰国关键出口市场（包括东盟、澳大利亚及大洋洲）的快速扩张。素瓦特解释说：”中国目前占据全球三分之一的汽车产能，凭借较低的单车生产成本占据优势。过去三年，中国每年汽车产量均超过3000万辆。”与此同时，泰国虽具备年产300万辆的能力，但目前产能利用率不足一半。
出口还受到中东不确定性因素的影响，特别是霍尔木兹海峡航运路线的中断，导致今年上半年对中东地区的出口额骤降38.3%。其他因素还包括美国关税壁垒以及泰国贸易伙伴加征的更严格排放标准。
电动汽车进口激增，冲击国内供应链。在国内市场，上半年电动汽车乘用车销量同比飙升93%，突破10万辆。然而，进口车市场份额仍是关键隐患。素瓦特指出：”今年上半年售出超过10万辆电动汽车，其中超过50%为进口车。这意味着国产车错失市场机会，并波及汽车产业的整体供应链。”
被视作泰国汽车产业”支柱”的皮卡车型（本地零件使用率超90%）销量也大幅下滑。年销量已从此前的30万至40万辆骤降至13万至14万辆。
在激烈竞争背景下，素瓦特也向消费者发出提醒。他表示，虽然目前市场上有超过100个进口车型可选，但消费者应充分考虑”车辆总拥有成本”。未来是否能获得良好的长期售后支持，还是服务会突然消失？这些都是消费者需要关注的问题。
（来源：《民族报》编辑团队）
