泰国与中国有望通过结合泰国的制造业基础与中国在电动汽车技术、数字基础设施及整合供应链方面的优势，共同构建更先进的电动汽车生态系统。
在近日以“驱动智能出行未来”为主题的“智能电动汽车行业CXO论坛”上，与会嘉宾指出，泰中合作可从整车组装迈向更深层次的协同，涵盖智能驾驶、人工智能、充电网络、车联网服务、本土零部件生产及人才培养等领域。
华为技术（泰国）有限公司首席执行官李大卫指出，行业正进入智能转型的“新时代”。自动驾驶、智能座舱、车载AI及娱乐服务正在根本性地重塑驾驶体验，这些创新不仅刺激了市场需求，也为整个汽车价值链创造了广阔机遇。
泰国已拥有强大的制造业基础与政策支持，推动了电动汽车销量的快速增长。然而，李大卫指出，该国在向全面互联与智能电动汽车市场迈进的过程中仍面临若干瓶颈。自动驾驶系统供应仍显有限，车载AI语音技术普及率偏低。充电网络覆盖亦不足，尤其在高速公路及大城市周边路线，导致长途驾驶者面临续航焦虑。车联网服务未能充分挖掘泰国5G基础设施的潜力。许多驾驶者仍依赖手机热点，主流娱乐与流媒体服务也尚未与车载系统完全打通。
弥合上述差距需跨行业协作，而非仅靠车企单打独斗。李大卫呼吁在政策框架、技术标准、自动驾驶法规、高精度地图、车载AI、数字内容、充电基础设施及高速网络互联方面加强协调。他敦促各方“携手合作”，共同在泰国打造世界级、智能化且环境友好的电动汽车产业。
中国驻泰国大使馆公使衔参赞姜伟指出，电动化与智能化是全球汽车业的两大核心发展方向。泰国力争成为区域电动汽车生产与出口枢纽的雄心，为双边合作奠定了坚实基础。其“30@30政策”目标是在2030年前使零排放车辆占全国汽车总产量的30%。姜伟表示，泰国电动汽车产量已从2023年的仅数千辆提升至2025年预计的7万辆。本土化生产亦取得进展，电池与电机等核心部件正日益实现国产化。泰国已培养数千名电动汽车工程师与技术人员，形成的人才基础将支撑产业进一步增长，助力泰国保持东盟领先优势。政策扶持对产业下一阶段发展至关重要，重点包括扩大充电网络、投资智能技术研发及推动出口措施。姜伟还提到泰中两国签署的加强工业供应链经济合作谅解备忘录，预期未来在智能电动车领域的合作将更侧重于供应链整合与技术交流。
泰国正加紧将快速增长的电动汽车市场转型为可持续的生产与智能出行枢纽，此举背后有投资激励、供应商培育、基础设施扩建及更高安全标准等政策支撑。目前泰国登记在册的电动汽车近50万辆，其中包括约10万辆电动摩托车。在主要车展上，电动汽车的预订量占比已达40%，反映出泰国消费者接受度不断提升。泰国投资委员会（BOI）副秘书长素德萨妮介绍，政府已通过绿色经济与数字政策明确发展路径，其中包括智能出行领域的布局。BOI推出供需双侧措施以营造利于私人投资的环境，并协助现有零部件及相关企业向智能制造转型。泰外资企合资是战略另一关键，BOI激励措施旨在鼓励技术转移、知识共享，并密切海外制造商与泰国工业基础的联系。素德萨妮强调：“泰国的优势在于其长期积累的基础设施与供应链。”BOI还举办商务对接活动，上届促成近万家企业匹配，交易估值超200亿泰铢，有效连接了泰国零部件制造商与新兴电动汽车供应链。
泰国电动汽车协会主席苏鲁吉将电动两轮车与乘用车的飙升归功于政府激励与消费者接受度提升。随着充电网络扩大，续航焦虑已有所缓解，但应对日益增长的车队仍需持续投资。目前已有8家中国车企承诺在泰生产，使泰国距离区域制造中心的目标更进一步。苏鲁吉指出，泰国相较于区域竞争对手的核心优势在于其成熟的汽车生态系统，涵盖经验丰富的供应商、制造能力及出口市场准入。他强调：“我们不希望泰国仅仅成为电动汽车市场，而是生产基地。”他补充称，泰国目前具备将80%产量用于出口的潜力。供应链与生态系统的稳固将确保其区域领先地位。
泰国汽车研究所会长克里恩萨克认为，从内燃机向电动化与智能化转型是百年来汽车业最重要的技术变革。泰国作为东盟最大汽车生产国及全球主要汽车制造基地，拥有逾2000家一、二、三级供应商网络，这对吸引外资至关重要。然而，泰国企业必须适应更短的产品开发周期。过去需60个月开发的部件，如今可能需在24个月内推向市场。车企还需为涵盖纯电动、混动、插电式混动在内的多样化技术路线，以及软件、车联网与高级驾驶辅助系统做好准备。泰国汽车研究所正致力于开发国际认可的测试能力，并推动贴合本地条件的技术研发。
泰国陆路运输厅汽车工程局主任提披特介绍了确保电动汽车在全生命周期内安全环保的举措。该局正将国际标准应用于电气系统、电池及ADAS功能，并研究车载诊断系统用于电池健康监测，以及电池梯次利用与报废管理。在公共交通领域，泰国交通部计划将曼谷所有公交车电动化。电动公交车已逐步引入，未来数量将大幅增加。此外，政府通过总额超200亿泰铢的贷款计划，将旧出租车替换为电动出租车，以改善服务标准并降低城市污染。政府还出台政策，为电动汽车提供最高80%的三年年度税减免。未来，泰国正考虑引入蓝色车牌，并划定仅限电动汽车通行的市中心区域，以可持续方式治理污染。
这些举措共同旨在推动泰国超越单纯的快速普及阶段，迈向更清洁的交通体系，并培育扎根本地、支撑生产、技术创新与出口的汽车产业。
文/贾鲁蓬·克里萨纳拉吉，记者兼译者，专注于科技与可持续发展领域。联系邮箱：[email protected]
