泰国交通部长披派·拉查吉特拉肯表示，交通部的研讨会涵盖了公路、铁路、水路和航空四大交通方式。目前已初步拟定2027年推进262个重点项目的计划，总投资额达2297.69亿泰铢。其中，20个项目已准备就绪，将提交内阁审批。
获批项目包括曼谷外环公路第3段东段（305号公路至304号公路）。其他公路项目涵盖素坤逸至素万那普机场高速公路、普吉岛高速公路项目二期（覆盖迈迈、哥考和卡图区域）。此外，名单还包括素叻他尼府库寿县的大型邮轮码头开发项目、清迈国际机场开发项目一期以及普吉国际机场开发项目二期。
铁路项目方面，包括曼谷布恩库姆区卡艾莱至兰萨利的MRT棕线、春蓬至素叻他尼的南线双轨铁路、素叻他尼至宋卡的双轨铁路，以及合艾至巴东别的大双轨铁路等。
在公路与高速公路招标方面，同时有多个原定2027年的投资项目正在加速推进，招标工作最早将于2026年启动，最迟不晚于2027年第二季度。这些项目包括从邦盛到邦披的M5城际高速公路延长线、涵盖邦坤砖—邦布通高架段及邦布通—邦披段的M9城际高速公路、普吉岛高速公路一期（卡图—攀牙段）以及呵叻—廊开高速铁路二期等。
铁路票价与接驳系统方面，披派表示，城市铁路联票系统已取得进展，票价定为每程17至45泰铢并设单次入门费。该措施拟作为“新年礼物”向公众推出。交通部已与财政部洽谈，并指定垦商银行开发后台系统，以实现全线从Rabbit卡系统向EMV技术的过渡。目标是在2027年中期前将联票系统扩展至陆路公交及水路客运。
陆运厅已指示，待曼谷公共交通管理局在2027年3月至6月间接收全部1520辆新车后，重新规划公交线路。优化后的线路将专门作为各城市铁路线的接驳服务，运送乘客至地铁站点，从而减少线路重复并缩短通勤时间。
关于绿线与金线从曼谷市政府移交至泰国大众运输管理局，政府计划采用单一所有权模式由该局统筹管理整个城市铁路系统。这包括洽谈将绿线项目及其债务从曼谷市政府移交至该局。此举将使国家能够有效管控票价，并高效补偿私营运营商的票价差额。政府需等待绿线特许经营权于2029年到期后，管理权方能正式收回国家。初步估算，用于补贴票价差额的年度预算约为46亿泰铢。铁路局正在编制更精确的数据，随后将再次提交至交通部。
披派补充道，覆盖红线与紫线全线、原定于2026年11月到期的40泰铢统一票价措施，预计将首先延长一年至2027年10月。这两条线路将豁免17至45泰铢的城市铁路阶梯票价。
此外，交通部还将加速提升主要机场及区域机场的运力，以应对日益增长的旅客、游客流量及货运量。项目包括推进素万那普机场总体规划及东扩建工程，加速廊曼国际机场三期、清迈国际机场一期和普吉国际机场二期开发。同时，春蓬、拉廊、董里、难府及武里府等区域机场的跑道也将进行扩建。
针对2028至2030年的下一阶段规划，交通部将研究并开发旨在开辟新区的大型项目，包括曼谷外环公路第3段南线及覆盖泰国湾与安达曼海海岸线的“泰国里维埃拉”沿海旅游线路。此类项目资金需求庞大，交通部拟拓宽预算外融资渠道，包括通过泰国未来投资基金向私营部门及资本市场募集资金，并探索公私合作伙伴关系模式，以确保项目按计划推进，减少对政府财政预算的单一依赖。
