泰国交通部已要求网约车平台在三个月内清除没有公共交通许可证的司机，此举旨在加强执法力度并回应出租车运营商的投诉。
副交通部长斯里蓬·安卡萨库尔基亚特表示，交通部已与三家出租车网络组织举行会谈：泰国公共出租车协会、素万那普租车协调协会以及电动出租车协会，以听取有关出租车服务和应用程序叫车平台的担忧。
他强调，交通部将严格依法惩治所有违法者，对违反规定者不会有任何宽容。
“交通部确认，将严格依法惩处所有违法者。规则不会放宽，违规者仍将被逮捕、罚款并根据法律起诉，”斯里蓬表示。
他称，乘客安全和公共利益是交通部的首要任务，并补充说，司机必须通过正规注册和许可进入法律体系，以便有效监管并提高服务标准。
【将邀请平台进行会谈】
交通部准备不久后邀请所有网约车平台运营商进行会谈，以制定统一的运营标准。
根据计划，平台将不被允许接受没有公共交通许可证的新司机。
系统中已有的无证司机必须在三个月内，即2026年8月前完成相关手续。
不遵守规定的司机将被从平台上移除。
斯里蓬表示，平台运营商必须在筛选司机和处理违法者方面发挥严肃认真的作用。
如果他无法有效地控制并解决系统内的非法司机问题，交通部可能会考虑进一步措施，包括不续签他们的运营许可证。
他表示，目的是确保合法合规的司机不会因非法运营商而受到不公平影响。
【素万那普出租车应用将获得改进】
交通部还指示泰国机场有限公司改进其“Sawasdee”应用程序，使其能够按照素万那普机场出租车的基于应用程序的费率系统计算出租车费用。
此举旨在减少关于固定价格收费的投诉，并帮助守法机场出租车更公平地竞争。
泰国机场及相关机构已被指派进一步研究该问题。
【曼谷外地区费率结构正在审查中】
此外，还提出成立一个小组委员会，以研究改进曼谷及其周边省份以外的法规和费率结构。
考虑中的区域包括坎普河赛、唐敦、邦伦、农苏埃、拉特卢姆考以及整个春武里府。
对于固定费率，提案建议小型车辆的费率每公里不超过13泰铢，大型车辆每公里不超过15泰铢。较高的费率旨在反映没有乘客的返程成本。
【提议新车型注册为公共出租车】
出租车团体还提议允许较新的电动汽车、大型车辆、滑动门车辆和高端车辆注册为公共出租车。
交通部表示，任何提高出租车费率的提案都将被仔细考虑，在公共利益与提高服务质量（包括用符合更高安全标准的新车型替换旧车型）之间取得平衡。
一位土地运输局消息人士称，目前已有八家网约车平台获得认证，包括Grab、Bolt、inDrive、LINE MAN、Maxim、Lalamove、TADA和Fingogo。
Bolt目前正处于申请续签运营许可证的过程中。
