超过100名外卖骑手于周三（5月27日）聚集在曼谷劳动部，提交请愿书，反对将骑手纳入社会保险体系的提案。骑手们警告称，此举可能影响其收入水平及工作灵活性。
劳动部发言人菲帕差· pai boon 代表劳动部长接收了请愿书，并与骑手团体代表纳特彭·毛班龙及其他代表举行了会谈。
菲帕差表示，在接收请愿书后，劳动部强调重视提升各类职业劳动者的生活质量，并为其提供适当的社会保障。
他指出，劳动部计划成立一个特别工作组，成员包括支持与反对提案的各方代表，以搭建平台供各方交换意见，并共同寻求一致结论。
劳动部表示愿倾听所有利益相关方意见，以确保任何政策均能为各群体带来最大福祉。
**社保模式尚未最终确定**
菲帕差强调，目前尚未就骑手应依据《社会保障法》第33条、第39条或第40条纳入社保体系作出最终决定。
劳动部仍在研究最适宜的模式，包括探讨设立专门机制，以更贴合平台工作者与传统雇员不同的就业特征。
此举旨在确保福利保障与社保覆盖具备广泛性、适当性，并切实回应泰国日益增长的外卖骑手群体的实际需求。
针对按配送轮次计酬的服务费用问题，菲帕差确认，拟议的工作组将认真审议该议题，包括此前关于设定单轮次补偿标准的讨论。
他指出，任何审议均需综合考虑当前经济状况与运营成本。
然而，该问题仍受制于劳动力市场约束及平台运营方所提出关切。因此，尚需政府、平台服务提供商与骑手代表进一步磋商，以寻找一项公平、可行且适应形势变化的解决方案。
骑手团体预计将于下周提交三名代表名单，以便劳动部正式成立工作组，并启动相关框架讨论。
**骑手呼吁扩大咨询范围**
请愿者敦促政府在出台任何可能影响平台工作者的政策或措施前，充分听取骑手及其他利益相关方意见。
他们还提议设立专门工作组，吸纳平台工作者代表参与政策讨论，并提交切实可行的建议。
骑手团体担忧，社保缴费可能成为额外经济负担，尤其对已参保或同时服务于多个平台的骑手而言。
他们同时警示，增设要求或监管可能削弱工作灵活性、收入机会及个人时间管理能力——而这正是许多骑手选择平台工作的核心原因。
请愿者进一步指出，平台运营商运营成本上升可能导致补偿、福利或工作激励减少，最终影响平台工作者整体收入。
他们建议政府研究制定专为平台工作者设计的社会保障模式；并呼吁任何法律或监管修订须清晰、公平，并辅以激励措施后方可实施。
他们还建议参保应为自愿性质，以确保政策能反映平台工作者之间不同的实际情况与准备程度。
