在从事外卖配送工作五年后，拉赫马特·拉姆利表示，如今这份工作所带来的收入已大不如前。
这位骑手在居銮市中心接受采访时指出，近期大多数马来西亚人更倾向于在家用餐，而非外出就餐或通过在线食品配送平台点餐。
他称，自2月28日中东冲突爆发以来，骑手接到的订单量持续减少，配送费用也不断下调。
他说道：“我们的配送费从2024年的4.50林吉特降至2025年的4林吉特，而自今年初起更进一步降至3林吉特。”
拉赫马特表示，费用削减还影响了双单提成——尽管按惯例，骑手完成单次行程中配送两单以上的任务时应获得更高报酬。
他举例说：“过去完成一单双单任务可赚取7林吉特，如今已降至5林吉特。”
在马来西亚，“双单”（亦称拼单或合单）指一名骑手在同一趟行程中为两位或以上顾客、或两家餐厅 collect 并配送食物。该模式旨在提升配送效率，通过一次行程完成多单任务，从而增加骑手收入。
拉赫马特称，配送费用下调已使其两个班次（上午9点至下午2点、下午5点至晚上9点）的日总收入从150林吉特降至100林吉特。
他说道：“此前两名班次的总收入为150林吉特——即上午9点至下午2点和下午5点至9点的两班；
如今在配送费下调后，降至100林吉特。”
另一位骑手法尼尔·罗扎林则表示，若中东冲突延续至明年，形势可能进一步恶化，因这将对全球经济造成更大拖累，进而导致马来西亚消费者进一步缩减开支。
他指出，当前情形与新冠疫情期间形成鲜明对比：彼时，食品配送服务对消费者与商家而言均成为至关重要的生命线。
他回忆称，马来西亚自2020年3月18日实施行动管制令（MCO）后，大多数骑手当时收入颇丰。
但随着订单量下滑与佣金下调，骑手们的收入进一步被压缩。
他同时表示：“尽管收入微薄，但好歹还有一点进账，总比零收入强。”
《星报》
