参议员 Norasate Prachyakorn 警告称，耗资1万亿泰铢的陆桥项目存在高风险，并指出其预期回报率远低于公共投资项目的标准。
“此前的报告揭示该项目并不划算，因为经济内部收益率（EIRR）仅为1.24%，远低于公共投资项目12%的标准，”他表示。
Norasate 还对项目的融资结构及潜在的外国投资者合作表示担忧，称如果政府推进该项目，采用公私合营（PPP）模式更为合适，以减少国家承担的风险。
“我认为PPP模式可能是最佳选择，因为我们必须与私营部门分担风险，并引入港口、物流和航运业的运营商，”他说。“政府应尽量减少即时的公共债务负担，并确保适当的风险分担，特别是关于需求风险。”
他还对新的可行性研究持怀疑态度，鉴于政府承诺在90天内提交一份新的陆桥报告。
尽管政府声称该项目可创造10万个就业岗位，但 Norasate 表示，之前的研究基于不切实际的假设。
泰国自21世纪初就计划建设陆桥项目，但该计划从未实现。然而，现任政府正在加速推进这一耗资1万亿泰铢的项目，引发了当地社区的批评和担忧。
该项目旨在修建铁路、高速公路和两个深海港口，以便在安达曼海和泰国湾之间运输货物，但许多人对其环境影响和投资回报提出质疑。
根据发展研究所（NIDA）最近在泰国南部进行的一项民意调查，54.43%的受访者听说过陆桥项目，但仅了解有限。
这位参议员表示，目前的可行性研究存在太多缺陷，建议举行更多的公开听证会，并与当地社区和公众进行更清晰的沟通。
“我们（参议员）去年访问了泰国南部的当地社区。包括渔民在内的当地居民将受到最大影响，许多人非常担心环境后果。当前的环境和健康影响评估报告需要修正，”他说。
他还表示，即使是议员们也缺乏关于政府如何推进该项目的明确信息，因为目前的信息仍然不清晰且不足，并补充说目前的民意调查无法代表南部居民的真实意见。
他补充说，是否有足够的全球航运运营商实际使用陆桥路线仍存在不确定性，并警告称过于乐观的预测可能使国家面临长期的财务风险。
