泰国机场管理局（AOT）于周四重申其计划，自2026年6月20日起，将其管理的六个机场的国际离境旅客服务费从每人730泰铢上调至1,120泰铢。
此次上调仅适用于从素万那普、廊曼、清迈、清莱美法朗、普吉和合艾机场出发的国际航班旅客。
费用上调计划超越猜测
此次最新确认是在数月公众辩论之后，尽管该计划此前已通过正式审批程序。
民航局于2025年12月首次原则上批准了此次上调。当时，该计划仍需最终部长和监管机构的批准。
2026年2月20日，AOT向泰国证券交易所及公众发布官方通知，确认新费率为1,120泰铢，并将生效日期定为2026年6月20日。此举将上调计划从提案转变为既定政策。
周四的再次确认实际上是该计划将实施的最终确认，交通部已签署批准，预计不会进一步延迟。
AOT表示收入将用于机场升级
AOT总裁帕维娜·贾里亚蒂通表示，额外收入将用于提高机场安全、升级技术和扩大旅客容量。
她提到了自动旅客服务系统（如CUPPS）以及基础设施发展，包括旅客航站楼扩建和素万那普机场南航站楼等大型项目。
AOT还表示，提高收费旨在支持机场相关投资和服务改进，而非弥补免税店收入损失。该公司此前曾表示，旅客服务费（PSC）并非税收，其收入将用于机场活动和长期基础设施建设。
帕维娜表示，虽然机票价格可能会上涨，但AOT认为此次上调不会显著影响旅客的出行决策，并认为泰国的收费与部分地区机场相比仍具有竞争力。
批评者质疑旅客所得价值
然而，此次上调引发了交通专家和公众的批评。
前曼谷副府长萨马特·拉差波利西特在网上发帖批评此举，称素万那普机场的旅客服务费将高于韩国仁川和日本羽田等领先机场，尽管泰国机场的排名仍落后。
“当旅客支付世界级的费用时，他们将获得什么级别的服务？”他问道。
萨马特还警告称，低成本旅客将更强烈地感受到此次上调。他表示，对于票价在4,000至5,000泰铢左右的机票，近400泰铢的额外费用可立即使票价上涨7-10%。
尽管发布官方通知，辩论仍在加剧
在3月和4月，费用上调仍是公众激烈辩论的焦点，批评者质疑旅客是否已充分了解额外收入的使用方式。
泰国发展研究所也呼吁提高透明度，称AOT未能就此次上调背后的额外成本及其与未来机场发展计划的关联提供足够清晰的公众解释。
这种辩论助长了“会不会实施”的猜测，即使AOT在2月发布了官方通知。
燃油成本增加压力
时机问题加剧了旅客的担忧，因为中东冲突推高了全球油价，迫使航空公司吸收不断上涨的燃油成本并提高燃油附加费。
在此背景下，批评者认为，在整体旅行成本已经上升的时候，提高PSC是对泰国旅客的又一负担。
6月20日被视为对AOT的考验
6月20日的实施将对AOT构成重要考验，因为旅客和批评者将密切关注更高的收费是否伴随着机场服务的可见改善。
公众批评尤其集中在性价比、移民排队和旅客设施方面。
AOT现在面临挑战，必须证明泰国机场能够提供足以证明更高费用合理的服务标准。
