泰国正加速升级其南部铁路网络，并重启与马来西亚的跨境连接计划，作为将泰国定位为区域物流枢纽的更广泛努力的一部分。
交通部 outlining 了一项加强铁路作为连接泰国与邻国关键运输模式的战略。该政策由副总理兼交通部长披帕·拉差基特帕坎推动，呼吁泰国国家铁路局（SRT）加快其双轨铁路计划第二阶段的实施，特别关注南部地区。
该地区的三条主要双轨线路，总投资超过 1000 亿泰铢，预计将于 2026 年进入招标阶段。其中包括价值 304.2 亿泰铢的 168 公里春蓬至素叻他尼段；价值 662.7 亿泰铢的 321 公里素叻他尼至合艾至宋卡段；以及预算为 77.7 亿泰铢的 45 公里合艾至巴东贝赛段。
合艾至巴东贝赛线路被视为具有特别战略意义，因为它构成了连接泰国与马来西亚的铁路走廊的一部分。与此同时，泰国当局正与马来西亚同行合作，重启已停运超过 20 年的历史悠久的宋哥洛至兰道巴让铁路。
该倡议于 4 月 29 日在由铁路厅厅长披猜·库纳达玛拉克主持的双边会议上进行讨论。会谈重点在于界定泰国与马来西亚在铁路合作方面的立场，包括恢复宋哥洛线路以加强跨境贸易和区域物流。
披猜表示，讨论是紧随马来西亚提出的连接那拉提瓦府宋哥洛站与吉兰丹州兰道巴让站铁路的提议之后进行的。会议探讨了恢复客运和货运服务的选项，旨在刺激泰国南部边境省份的经济活动。
与会者还审查了预计将塑造未来铁路网络的关键项目进展。其中包括马来西亚的东海岸铁路线（ECRL），计划于 2027 年 1 月完工，其哥打巴鲁站距离宋哥洛连接点仅 30 公里。
在泰国方面，合艾与宋哥洛之间另一条约 215 公里的双轨铁路项目目前正在可行性研究阶段，以准备在跨境连通性恢复后增加运输需求。
会议还考虑了巴东贝赛检查站的铁路货运处理设施升级计划。计划包括扩大集装箱堆场容量，以缓解现有车站的拥堵和空间限制，从而实现更快、更高效的跨境贸易。
披猜表示：”今天的讨论标志着将合作转化为具体成果、构建高效跨境交通网络的重要一步。这不仅将便利公众出行，还将从长远角度加强物流能力和区域竞争力。”
