泰国政府为最新燃油价格上涨辩护，称这是保护燃油基金免受更大损失的必要举措，并表示国家已无法独自承担全球油价飙升带来的全部负担。
副总理兼交通部长披帕·拉查基特帕坎表示，3月24日的燃油价格调整（柴油每升上调1.80泰铢，汽油每升上调2泰铢）是必要的，旨在反映更高的世界市场价格并维持基金的稳定性。
他指出，燃油基金目前赤字已超过200亿泰铢，即使在最新涨价后，每日仍需支付约23亿泰铢的补偿金。
披帕强调，若无价格调整，基金将因财政限制无法继续承担负担。但他同时坚称，政府并未将全部影响转嫁给消费者，因为基金仍在对柴油提供每升超过24泰铢的补贴。
他补充说，当局将继续监测全球油价，若国际油价持续上涨，将评估是否需要再次修订柴油价格上限。
部长还指出，此次涨价对于遏制向邻国走私燃油至关重要，因为泰国燃油价格仍低于周边市场，尤其是马来西亚。马来西亚柴油价格已涨至约每升38.10泰铢，巨大的价格差距已成为走私泰国燃油的强大动力。缩小这一差距将有助于减少燃油向邻国市场的流失。
关于加油站出现的混乱，披帕表示，内政部对76个省份的检查未发现商家囤积居奇的证据。
相反，他指出，混乱是由需求急剧增加所致，日均燃油消耗量从平均6700万升激增至8200万至8400万升，部分日子甚至达到1.1亿升。
为缓解供应压力，政府已下令暂时取消额外的储备要求，3月削减0.5%，4月削减1.5%，以便向零售系统释放更多燃油。
此外，政府正准备本周末向工业、运输和渔业部门推出B20柴油，其价格将比B7柴油每升低5泰铢，以帮助降低运营成本。
关于对炼油厂征收暴利税的讨论
披帕表示，中东局势联合管理与监测中心已与财政部讨论，若炼油厂在危机期间出现异常高额利润，是否应对其征收暴利税。
他指出，这一想法旨在利用部分收益支持公众，这与一些其他国家采取的措施一致。
然而，他承认，任何此类举措都将面临法律障碍，并需要通过法案、紧急法令或皇家法令等正式立法程序。
他补充说，财政部尚未对该提案作出正式回应，并提出了疑问：若危机结束后炼油厂的利润转为亏损，是否也需要获得支持。
披帕表示，该问题需要进一步研究，政府才能决定采取最合适的行动。
