民主党正推动对春蓬-拉廊陆桥项目进行议会审查，指责政府匆忙推进这一价值超1万亿泰铢的巨型工程，该计划既未向选民清晰展示，也未提交议会审议，且可能无法提供物有所值的效益。
民主党议员兼副党魁孔·察提卡瓦尼与南部议员在议会举行的新闻发布会上表示，该党已决定提交紧急动议，要求成立特别众议院委员会研究该项目。孔指出，陆桥计划近日再次成为头条新闻，反映出政府以“异常匆忙”的方式推进这项价值超1万亿泰铢的工程。他强调，如此规模的项目在承诺长期支出前，必须经过详细、透明且谨慎的审查。
质疑公共授权
孔表示，民主党的主要关切之一是，陆桥计划并未出现在执政党为泰党和为泰党（注：原文为Bhumjaithai and Pheu Thai，中文通常译为“为泰党”和“人民党”或“泰爱泰党”等，此处根据语境调整为“为泰党和为泰党”可能重复，原文Bhumjaithai通常译为“为泰党”或“人民力量党”，Pheu Thai为“为泰党”。鉴于中文新闻习惯，Bhumjaithai常译为“为泰党”或“人民党”，Pheu Thai为“为泰党”。为避免混淆，此处采用通用译名：为泰党和人民力量党）向选举委员会提交的竞选政策平台中。
他还指出，尽管该项目现已成为政府的优先项目，但其细节并未包含在政府向议会提交的政策声明中。民主党认为，这引发了公共授权问题，因为该项目可能使国家预算绑定数十年，而受影响的社区和纳税人却未获得足够的信息来评估其影响。
质疑航运需求与价值
孔表示，该党已收到来自学术界和私营航运运营商的担忧，质疑该项目是否具有商业可行性。他指出，多位专家警告称，在该项目上花费超过1万亿泰铢可能永远不值得。他还补充说，私营航运公司已向民主党发出信号，即使陆桥建成，由于货物需经过多个阶段转运，增加时间和成本，该项目可能对他们缺乏吸引力。
孔警告称，该项目可能沦为私人运营商不愿使用的昂贵基础设施。他因此呼吁，在政府进一步行动之前，众议院应有权审查该项目，尤其是因为政府政策声明中尚未向公众提供清晰细节。
政府推动项目作为物流替代方案
政府已重启陆桥计划，将其作为连接该地区印度洋与太平洋一侧的物流路线。路透社报道，该项目将涉及拉廊和春蓬的两个深水港，通过约90公里的公路、铁路和管道基础设施连接，内阁提案预计将于6月或7月提交。
副总理兼交通部长披帕·拉查基特帕坎表示，政府将推进该项目，并计划于5月8日访问春蓬和拉廊，解释计划并听取当地关切。他表示，该项目可为泰国及当地社区创造新机遇，尽管他也承认存在环境担忧。
该项目在全球航运和能源安全担忧的背景下重新受到关注，特别是继霍尔木兹海峡中断事件以及关于亚洲对主要海上咽喉依赖的更广泛辩论之后。
民主党提出低成本替代方案
孔表示，民主党并非反对南部发展，而是认为存在其他基础设施选项，能以更低的成本带来更广泛的效益。
他援引该党此前的提议，包括从那拉提瓦到曼谷的南部高速公路，预计耗资约4000亿泰铢。他还提议升级铁路运输，采用电气化双线铁路系统，预计耗资1000亿至1500亿泰铢，以及在泰国湾和安达曼海沿岸合适地点建设深水港项目，耗资约1000亿泰铢。
他指出，这些项目总成本约为7000亿泰铢，低于陆桥计划，同时可能为南部经济和民众生活质量提供更清晰的效益。
呼吁透明审查
孔表示，在政府推进陆桥计划之前，众议院应有机会与学术界及相关国家机构共同研究该项目。
他强调，目标是收集足够的事实，以确定该项目是否真正服务于公共利益，是否代表了纳税人资金的负责任使用。
民主党的这一举动将陆桥计划从一项基础设施提案转变为对政府的政治问责测试，反对派议员要求在项目推进前，就成本、需求、当地影响和民主授权等问题寻求清晰答案。
