【本报讯】泰国国立发展管理研究院（NIDA）最新发布的民调结果显示，大多数泰国人对政府推出的生活成本援助措施表示认可，认为针对农民和交通运营商的支持是适当的，但大多数人认为最新的福利卡现金上调金额过低。
本次民调题为“这些措施足够吗？生活成本支持”，旨在评估公众对总理阿努廷·乍能维猜吉（Anutin Charnvirakul）政府相关救济措施的看法。调查于 2026 年 4 月 20 日至 21 日进行，在全国范围内对不同地区、教育程度、职业及收入阶层的 1,310 名 18 岁及以上受访者进行了抽样调查。
NIDA 民调表示，该调查采用从 NIDA 民调主样本中抽取的多阶段抽样法，通过电话访谈进行，置信水平为 97.0%，误差范围为±0.05。
农业支持措施获认可
关于针对农业部门的“利息半半”贷款计划（借款人支付 3% 利息，政府承担另外 3%，贷款上限为 10 万泰铢），71.30% 的受访者认为该措施适当。另有 14.43% 认为支持不足，8.09% 认为过多，6.18% 未回答或表示不知道。
燃油补贴获广泛支持
民调还询问了针对公共和商业交通运营商的燃油补贴措施（2026 年 4 月 20 日至 5 月 31 日实施）。对于曼谷及周边省份接受每车 5,040 泰铢补贴的小型巴士、厢式货车和双条车，68.78% 的受访者认为措施适当，14.27% 认为不足，10.92% 认为过多，6.03% 未回答或不知道。
对于接受每车 3,600 泰铢补贴的非固定路线小巴和厢式货车，66.87% 认为适当，16.49% 认为不足；对于接受每车 5,000 泰铢补贴的非固定路线巴士，65.50% 认为适当，12.44% 认为不足；对于接受每车 3,000 泰铢补贴的 10 轮以下卡车和皮卡，65.26% 认为适当，22.37% 认为不足；对于接受每车 5,040 泰铢补贴的燃油出租车，64.12% 认为适当，13.20% 认为不足。
部分交通群体仍呼吁更多援助
对于部分长途和小型交通运营商，支持率较低，相当比例的受访者表示援助不足。对于从曼谷开往其他省份的城际厢式货车（每公里 2 泰铢，每日最高 700 泰铢），22.98% 的受访者认为援助太少；对于接收每车 6,000 泰铢补贴的 10 轮及以上大型卡车，18.17% 认为太少；对于接受每车 842 泰铢补贴的公共摩托车出租车，27.79% 认为太少；对于区域路线上的跨省厢式货车（每公里 2 泰铢，每日最高 500 泰铢），27.63% 认为太少。
绿色能源贷款反响不一
民调还询问了关于泰国储蓄银行提供的低息贷款，每人最高 200 万泰铢，用于太阳能屋顶安装或购买电动车和摩托车。56.49% 的受访者认为措施适当，19.92% 认为过多，9.24% 认为太少，14.35% 未回答或不知道。
福利卡涨额被指杯水车薪
不满情绪最强烈的信号来自福利卡措施，该措施在 2026 年 4 月 13 日至 5 月 12 日期间，将援助金额从 300 泰铢增加至 400 泰铢。超过半数的受访者（54.27%）认为增加金额太少，39.09% 认为适当，仅 1.60% 认为过多。
结果显示，虽然大多数受访者总体上支持政府针对农民、交通运营商和绿色能源借款人的定向救济措施，但许多人仍认为针对低收入群体的直接福利支持不足以应对当前的生活成本。
