最新的能源价格冲击已开始传导至实体经济。泰国工业联合会（FTI）发出警告，柴油价格在单日内一次性上调 6 泰铢至每升 38.94 泰铢后，将引发连锁反应。这是有记录以来最大的一次性涨幅，单周内涨幅超过 25%。
FTI 主席克里恩克拉·梯耶努库尔（Kriengkrai Thiennukul）表示，此次调价源于燃油基金管理委员会的决议，旨在减少能源补贴并将政策转向“针对性补贴”，以缓解燃油基金目前超过 280 亿泰铢赤字的负担。同时，价格调整涉及所有燃料类型，旨在使泰国油价更符合地区水平，抑制此前因泰国柴油价格显著低于邻国（特别是马来西亚）而引发的跨境走私行为。
运输成本飙升推高全系统物价。工业界估计，此次柴油涨幅将严重冲击作为经济基础之一的运输业。物流成本预计将上涨 20%-25%（此前预估为 15%-20%）。影响将蔓延至原材料成本及产品定价，随着现有库存逐渐耗尽，企业开始吸收新的成本结构，整体商品价格预计在 4 月份上涨 8%-10%。针对受国家管控的 59 种商品，政府需介入以确保对消费者和企业的压力不过度。
电费预期上涨加剧重工业压力，通胀风险攀升。除石油外，能源成本还面临电价压力，预计 5 月至 8 月期间的燃料调整附加费（Ft Charge）将超过每度电 4 泰铢。钢铁、水泥、陶瓷、纸浆和化工等能源密集型行业将直接受影响，导致生产成本进一步增加，并可能波及产品定价。FTI 估计，若柴油维持在每升 38.94 泰铢的高位（高于俄乌战争触发能源危机期间的水平），通胀压力可能加速至 5%-6%。与此同时，泰国经济增长面临放缓风险，若无额外支持措施且情况持续，GDP 扩张可能限制在 1% 以内。国家经济与社会发展委员会（NESDC）指出，柴油价格每升上涨 1 泰铢将导致 GDP 减少约 0.02%，反映出泰国经济对能源成本的高度敏感性。
行业呼吁推出软贷款等支持措施，将节能提升为国家议程。FTI 主席强调，商业界必须加快结构性改革，提高能源效率，投资清洁能源，并应用 AI 系统化管理能源使用。他设定了至少减少 20% 能耗的目标，并提出通过共同物流和回程运输系统等物流发展措施来降低空驶率、削减成本和石油消耗。工业部门还敦促政府紧急推出支持措施，特别是为中小企业提供低息融资或“软贷款”，以缓解激增成本的影响。同时，节能应作为国家议程推进，并大力推广生物燃料以减少对进口能源的依赖。
FTI 表示，在持续的能源危机中，政府、私营部门和公众的各方合作至关重要，以支持经济、保持成本稳定并向长期绿色经济迈进。
