【曼谷讯】泰国陆运联合会（LTFT）主席通育·空坎（Thongyu Khongkhan）于 3 月 18 日（周三）在林查班港参加“卡车动力”活动后发言，直面能源危机引发的诸多问题。
他呼吁政府紧急处理该问题，并提交了五项提案：首先，柴油零售价应维持在每升 30 泰铢以下，持续 30 天，以便公众及各类用油群体做好应对准备；其次，政府必须解决加油站燃油短缺问题，所有由第 7 类石油贸易商运营及新晋商人的站点不得出现断供、关闭、限供或配额等情形；第三，政府需管理和维持柴油价格稳定，确保第 7 类新规下的新贸易商以及批发零售商的价格接近炼厂出厂价或库站价格，差价不得超过每升 2 至 5 泰铢，从而使超过 2 万家私营、工业及商业站点能采购燃油继续运营；第四，交通部与泰国港务局（PAT）等相关部门必须解决交通拥堵危机和货物/集装箱提取等待时间过长的问题，确保往返林查班港的每辆卡车单程耗时不超过 3 至 4 小时，避免给运营商增加额外燃油成本；第五，政府应利用此次能源危机契机，重构整个能源体系，涵盖勘探与开采特许权、炼油、战略石油储备、法定政府储油及公平的炼厂出厂价定价机制。
针对运输业因配送延迟导致燃油短缺的报道，通育表示需要澄清以保护运营商的形象。他坚持认为，加油站短缺并非如外界所言由卡车司机拒绝配送造成。他主张政府应调查炼油集团是否囤积原油等待价格上涨，或是否有部分炼油运营商利用投机手段将提炼利润从 2 泰铢提至 6 泰铢，即便所涉燃油不过是已储存的旧货。
“我们理解目前是看守政府，因此对其期望不高，因为一切都被推诿——交给常任公务员、交给能源商业厅厅长，”通育说道，“今天我要明确的是，石油危机并非由运输部门配送延误造成。我们并未提出过高要求，只希望政府告知真相——价格将上涨多少——并确保炼油厂价格让大商和小商都能以相同价格购入燃油。”
通育还向工业集团及消费品制造商呼吁，称运输业目前仍维持原价，并未以任何方式提高运费。他敦促各方勿利用运输成本作为涨价借口，并呼吁各工厂及行业不要利用局势涨价，因为运输业不愿成为社会眼中的替罪羊，承担并非由运输商造成的后果。
该联合会表示，若向政府的呼吁未能奏效且无回应或讨论任何解决方案，他们将准备采取其他措施对抗政府。这些措施可能包括与九大同盟组织合作——包括泰国国家货主委员会、泰国商会及泰国工业联盟等，实施全国范围内的运输服务停摆，以增加压力并寻找出路。
联合会指出，危机正在对整个经济体系产生连锁影响，最终将动员代表运营商和卡车司机的支持者前往曼谷举行抗议活动，向政府施压以达成诉求。
