泰国国家货运商委员会（TNSC）近日就霍尔木兹海峡附近一艘泰国货轮遇袭事件，为面临货物滞留的出口商概述了三条主要应对方案。随着运往波斯湾的货物运输中断担忧加剧，该委员会主席塔纳功·卡塞苏旺（Thanakorn Kasetsuwan）表示，理事会正密切关注事态发展，并与政府部门协调，指导那些运往海湾地区国家的在途集装箱管理事宜。
**滞留货物三大处置方案**
首先是改道至替代港口，将最终目的地变更为阿联酋霍尔法坎港或沙特吉达港等。但这可能为进口商或终端客户带来额外成本，包括每集装箱约 2000 美元的清关费、约 600-800 美元的到港变更费用（End of Voyage fees）以及内陆运输费用。
其次是将集装箱转移至印度、阿曼或斯里兰卡等地的安全港口或转运枢纽临时存放。TNSC 警告称，若危机持续，此方案可能导致成本显著上升，包括仓储费、拥堵瓶颈、服务能力受限以及货物丢失或损坏风险。仅港口相关费用，在滞留一至两个月期间，每集装箱可能上涨至 50 万至 60 万泰铢。
第三是将集装箱运回泰国，TNSC 将其描述为防止出口商面临高昂风险和不可控成本的首选解决方案。
**生鲜出口被视为风险最高**
塔纳功指出，进出口及货物流动的直接和间接干扰已开始显现，尤其是肉类、蔬菜和水果等易腐货物。他警告称，由于保质期短且易受延误影响而变质，这些产品尤为脆弱，将加重运营负担并导致收入损失，呼吁政府出台支持措施。
**中东影响目前尚未严重**
尽管存在干扰，塔纳功表示，短期内泰国对中东出口的冲击预计尚不严重。他指出，该地区仅占泰国全球出口量的约 5%，大部分货运仍由大米等食品及农产品的需求驱动。TNSC 将继续讨论并与国家机构密切合作，跟踪中东事态发展。
**协会呼吁报告不合理收费**
TNSC 还敦促面临航运公司或服务商不合理收费的出口商收集证据并提交给理事会。塔纳功称，理事会将代表出口商与国内贸易部及相关机构进行沟通，推动具体救济措施落地。此外，TNSC 已与泰国港务局及私营港口运营商协调，就支持和促进货物运回泰国的措施达成一致。
