泰国商会透露，受美国、以色列与伊朗之间局势不断升级引发的战争影响，关键航运路线遭到破坏，泰国通过海路向中东地区的出口已完全陷入停滞。
泰国商会副主席维西·林龙查博士向《泰国世界日报》表示，这场冲突显示出长期化的迹象，直接影响了货物运往中东的运输，尤其是经过该区域战略要点的海运路线。
目前，由于航运公司出于安全担忧暂停了所有货运预订，泰国出口商无法通过海路向中东发货。
“目前海上运输完全无法进行，处于零状态。航运公司不敢运营，也不再接收集装箱预订。”维西博士表示。
**航运冻结重创泰国出口商**
中东是泰国的重要市场，占该国总出口量的约 4%。主要出口产品包括汽车及零部件、农产品、加工食品、罐头鱼以及加工水果蔬菜。该区域的主要市场为阿联酋（杰贝阿里港作为分销枢纽）和沙特阿拉伯。
然而，作为泰国发往该地区货物主要接收点的杰贝阿里港，自冲突初期以来已成为受袭击影响的区域之一，促使大多数航运公司立即暂停运营。
对于已在运输途中的货物，出口商现在面临两个选择：将货物运回泰国（意味着需支付往返运费），或在目的港附近港口储存，等待局势好转。
**战争风险成本与油价飙升**
这两种方案均涉及额外成本，尤其是战争险保费，一旦海运服务恢复将立即上涨。初步费率已设定为：20 英尺集装箱约 2000 美元，40 英尺集装箱约 3000 美元，冷藏集装箱约 4000 美元。
“运费略有上涨，但幅度不大。最沉重的负担是战争险保费。”维西博士说。
与此同时，受中东能源供应安全担忧影响，全球原油价格在战争爆发一周内飙升至每桶约 110 美元。
能源成本是行业的主要负担，特别是在物流和重型制造业中，占比约为生产成本的 2% 至 10%。油价上涨还会影响化肥和化学品价格（均为石油工业副产品），从而增加了农产品和食品的生产成本。
**空运仅提供有限缓解**
维西博士表示，短期内泰国对中东的出口仍可通过空运进行，但该选择存在显著限制。航空公司仅开始逐步恢复航班，且空运费率是海运的多倍。
因此，航空运输仅适用于高价值或易腐货物，如新鲜食品，贸易能否持续将取决于买卖双方是否愿意承担更高的成本。
**中方对话被视为可能突破口**
泰国出口商的主要希望之一在于中国与伊朗之间的持续谈判。如果谈判成功并允许中国航运公司率先恢复中东航线，泰国或许能利用中国承运人作为替代渠道重返市场。
“如果中国船只能率先恢复航行，泰国仍有向该地出口货物的机会，但这取决于企业是否能承受更高的成本。”维西博士表示。
**经济风险评估与应对**
总体经济风险评估显示，若战争在一个月内平息，对全球贸易和泰国出口的影响将保持有限，六个月内可能恢复。然而，若冲突持续，后果可能更为严重。占泰国出口约 4% 的中东市场可能会损失一半价值或暂时消失。
对此，公私部门正在讨论建立中东贸易监测中心（“战时指挥室”），以与海外泰国贸易办公室协调信息。旨在实时监控事态发展，并在航线重开后立即准备恢复出口。
作为长期战略的一部分，私营部门提出加速出口市场多元化，以减少对单一市场的依赖，同时加强自由贸易协定谈判以开拓新市场。业界也被敦促在能源和可持续性领域更快适应，包括更多使用可再生能源和太阳能，以降低全球能源波动带来的风险。
“长远来看，我们不能仅依赖国家能源补贴，因为燃油基金也有其限度。企业必须自我调整以应对全球不确定性。”维西博士说。
