首席执行官查拉蓬·斯里普拉通在班波工厂参观期间，阐述了增长目标、业务扩张及本土制造优势。
安能绝对有限公司（EA）正在强化其战略重点，致力于商用电动汽车（EV）领域，并通过其制造部门 Absolute Assembly Company Limited (AAB) 把握国内市场的扩大机遇，推动预计于 2027 年实现的增长。
首席执行官兼执行委员会主席查拉蓬·斯里普拉通于 11 月 11 日（周三）在春武里府班波的 AAB 组装厂举行的媒体简报会和设施参观期间，概述了集团面向未来的运营准备情况、商用车辆策略以及在不断变化的税收框架下的结构性成本优势。
该战略的核心在于利用 EA 的整合生态系统——涵盖 AAB 的车辆组装、电池制造、EA Anywhere 的充电基础设施以及碳信用管理——以满足商用运输细分领域日益增长的需求。
查拉蓬表示：“我们的战略建立在提供完整的整合解决方案之上，而不仅仅是作为车辆经销商。通过结合国内组装、本地充电网络安装、具有竞争力的电价以及碳信用结构化解决方案，我们显著降低了商用舰队运营商的总体拥有成本。”
生产就绪与车队交付时间表
位于自由贸易区内的班波组装厂已在关键生产阶段实现商业化就绪，包括车架焊接、电泳防腐浸漆 (EDP)、车辆组装和动态轨道测试。
该工厂目前在标准操作班次下的年组装能力约为 3,000 辆，最大产能下潜在可扩大至 9,000 辆。
AAB 当前生产计划的核心重点是为曼谷大众运输管理局 (BMTA) 项目供应 1,520 辆空调电动巴士，该项目由 Nakhonchai Air 和 Nex Point Public Company Limited (NEX) 合作开展。
已有超过 200 辆汽车完成组装，日产量为 7 至 10 辆。向 BMTA 的车辆交付计划从 2027 年第一季度末开始，并持续至第二季度，这与预计的财务收入确认时间一致。
仅 BMTA 合同预计带来的收入贡献将达到约 60 亿至 70 亿泰铢。
查拉蓬表示：“人们每天依靠巴士上班、上学和回家。我们的责任从每辆巴士还在工厂时就开始了。我们的本地劳动力从结构焊接到系统测试所获得的专业知识，建立了公共交通制造的永久性国内能力。”
监管利好与国内价值
EA 的商用战略定位为利用泰国即将进行的监管和财政政策调整。随着进口商用车辆消费税预计从 10% 上升至 35%，符合法定本地含量阈值的本地组装车辆相比直接进口将获得竞争性定价优势。
AAB 的生产线在劳动力和国内组件方面实现了 40% 的本地含量比例，使其在自由贸易区环境下的产出免于缴纳进口关税。
查拉蓬指出：“来自外国市场的成品商用车辆进口关税可能介于 20% 至 40% 之间。在满足国内含量要求的自由贸易区内运营一条全规模组装线，创造了独特的结构性成本优势。随着财政政策日益倾向于国内制造，我们的布局确保了长期的价格竞争力。”
除 BMTA 车队外，EA 还瞄准三个核心商用细分领域：
● 城际客车和公交巴士：支持全国范围内每年约 2,500 辆的注册替换需求。
● 物流牵引车（头车）：这是一个年注册需求为 3,000 至 4,000 辆的市场，电动型号在初始购买价格上已与欧五柴油车持平。
● 商用卡车和面包车：涵盖轻型、中型和重型卡车（每年 15,000 至 17,000 辆），以及商用客运和货运面包车。
碳抵消整合与市场扩张
EA 商业模式的一个关键差异化因素是其活跃的碳信用管理框架。
根据与《巴黎协定》第六条一致的现行双边协议，EA 已将曼谷电动巴士运营产生的国际转移缓解结果 (ITMO) 碳信用额度转让给瑞士，通过 2030 年的出口配额高达 500,000 吨。
该集团目前正在将这种碳抵消机制扩展至其商用物流和牵引车车队。
展望未来，EA 正在评估额外的公共部门招标，包括预计明年年初进行的 800 辆 BMTA 车队采购，以及东南亚市场右舵电动巴士的潜在出口机会。
查拉蓬表示：“我们已展示了目前在市政交通中运营的 2,000 多辆电动巴士的能力。随着我们生态系统的建立，我们的主要目标是推动运营执行，履行积压订单，并在商用电动汽车领域保持增长纪律。”
Nongluck Ajanapanya
Nongluck 是一位资深经济记者，报道推动泰国和东南亚增长的宏观经济、房地产和企业投资策略。
