泰国正准备于2027年启动中泰铁路二期工程招标，该项目连接呵叻府与廊开府。随着交通部加快铁路基础设施建设，旨在强化跨境运输联系，该计划于副总理兼交通部长皮帕·拉差吉帕功（Phiphat Ratchakitprakarn）视察廊开火车站后公布。廊开站是泰国与老挝之间的主要货运枢纽。
二期高铁全长357.12公里，投资预算为3413.5亿泰铢。目前技术准备和标准认证工作正在进行，采购计划于2027年开始。内阁已原则上批准该项目，目标是2033年开通客运服务。工程建设将与一期并行推进，无需等待曼谷至呵叻府段完工。
新线路主要服务于客运，预计平均运营速度约为160公里/小时。一旦路网完工，从曼谷到廊开的旅程预计仅需五个多小时。
孔敬至廊开复线铁路定于2028年完工
交通部也在推进复线铁路发展计划的第二阶段，其中包括长达167公里的孔敬至廊开区间。该项目建筑预算为286.8亿泰铢，土木工程已开工，预计2028年完工并投入运营。皮帕强调，升级后的铁路将有助于满足未来的货运和客运需求，并加强泰国与邻国的联系。
两份合同延误一期高铁建设
连接曼谷和呵叻府的中泰铁路一期工程已完成约50%。然而，两份未决合同导致了进度延误。合同4-1涵盖邦苏至廊曼段，原本与连接泰国三大机场的高铁项目相关联。泰国国家铁路局（SRT）正准备提议将该合同从三机场项目中剥离，以便机构直接承担施工并加快进度。另一问题涉及合同4-5，涵盖班蓬至帕卡奥段，该段穿过大城府世界遗产区。经与相关遗产主管部门讨论，已达成解决方案。皮帕预计未决合同事项将在一年内解决，随后施工需约三年，再加铁路系统安装，一期工程预计五年内投入运营。
廊开站强化跨境货运连接
皮帕强调，廊开火车站作为泰国、老挝和中国之间货物物流枢纽的重要性日益增长。该站处理从老挝运来的货物，随后通过林查班港转运，包括榴莲等 destined for China 的水果出口。据部长称，此类贸易额每年已达数千亿泰铢。他还描述了涉及农产品和原材料（包括橡胶）的货运流动，这些货物从中国南部经老挝运至廊开，随后继续运往林查班港并海运至上海。皮帕表示，与中国境内长距离运输相比，该路线可减少运输时间和成本，同时支持双向货运，提高区域物流网络效率。
乌隆他尼站应对客运增长
交通部预计，随着复线铁路和高铁项目的完工，铁路客运量将大幅增长。根据2051年的预测，乌隆他尼火车站年旅客吞吐量可达约136.325万人次，日均平均旅客量约为3735人。这一预测凸显了准备铁路基础设施并开发车站周边地区以适应城市扩张和日益增长的出行需求的必要性。皮帕强调，必须确保铁路投资得到适当的基础设施规划支持，以满足该地区未来的交通需求。
来源：Thansettakij
