为了实现造船产量翻倍的目标，日本正推动一项预计总额超过1万亿日元的全国范围投资计划。机器人焊接、新建起重机以及修复因地震受损的码头等项目均包含在内。
造船企业表现出强烈的投资意愿，目前公私合营的投资决策总额已达9000亿日元。部分船厂的产量预计将增长至当前水平的两倍以上。
长期以来，日本造船厂在与中、韩同行的竞争中处于劣势。政府已将造船业列为17个重点集中投资战略领域之一。国家生产目标设定为总吨位1800万吨，即2024年产量的两倍。预计到2035年，该行业的公私投资总额将达到约1万亿日元。
然而，随着起重机及其他生产设备价格持续上涨，企业能否按原计划执行投资仍存在不确定性。一位行业官员表示：“我们非常感激政府的支持，但公司的现金流出巨大，我们需要仔细审查计划。”
劳动力短缺，特别是熟练焊工不足，促使川崎重工业株式会社总裁桥本泰彦决心“转型造船基地”。该公司计划在位于香川县的坂出工厂部署配备人工智能的机器人，作为其数字化转型的一部分。造船振兴基金将为川崎重工提供156亿日元的补贴。
作为日本最大的造船商，今治造船株式会社计划在丸龟总部（位于日本西部香川县丸龟市）以及邻近爱媛县西条市的西条船厂等设施中，引入重型吊装臂式起重机和提升钢板焊接能力的机器人。运输省已为今治造船集团拨出最大笔补贴资金，达1138亿日元，该集团的总投资预计将达到约3000亿日元。该公司表示，将在追求产量翻倍的同时，持续追踪生产水平。
在日本西南部长崎县的今治造船大岛工厂，计划安装起重机并改善建筑结构。其目标是到2031年左右，年产量达到约10艘散货船，使产量提升至当前水平的2.5倍。
位于日本最北部北海道函馆市的函馆船坞株式会社正致力于恢复其4号码头的运营。该码头因1993年北海道西南部海域发生的强烈地震而停用。函馆船坞及其母公司Namura重工株式会社计划在未来十年内投入约1500亿日元，其中政府援助贡献499亿日元。该计划还包括对Namura重工位于日本西南部佐贺县伊万里市的主要船厂进行投资。
函馆船坞计划在修复工作开始前，先排空受损码头的水以进行状况评估，预计那里将于2032年左右重启造船业务。如果修复成功，该公司小型散货船的年产量预计将超过2024年建造的约5艘的两倍。
