泰国交通部正推进九项总价值超过2400亿泰铢的道路与桥梁项目，旨在缓解南部交通瓶颈并支持区域经济发展。
2026年10月20日，副总理兼交通部长皮皮帕特·拉差基帕卡恩（Phiphat Ratchakitprakarn）在“Nation Forum x Dinner Talk：泰国2027年议程”活动上阐述了更广泛的交通战略。皮皮帕特指出，道路是全国交通网络的连接支线，并呼吁加快南部路线的开发，他认为该地区此前发展滞后。
皮皮帕特表示，过度依赖佩奇凯姆路（Phetkasem）和兰玛二世路（Rama II）走廊是导致拥堵的主要原因，尤其是在重大节假日期间。
交通部消息人士称，这九项项目的资金将来自政府预算、高速公路收费收入、泰国未来基金（TFFIF）的筹资、公私伙伴关系（PPP）模式以及世界银行贷款。
1. M8高速公路目标2033年通车那空巴统至巴通段
公路局优先推进M8高速公路那空巴统至巴通（Nakhon Pathom–Pak Tho）61公里路段的建设，计划于2033年全面投入使用。第一阶段是计划中109公里那空巴统–巴通–华欣（Cha-am）路线的一部分。
第一阶段预算为545.62亿泰铢，其中包括144亿泰铢用于收购5338莱（约854公顷）土地，以及401.62亿泰铢用于土木工程。
那空巴统至巴通段的土建工程将分为两个标段：
* 那空巴统至塔钦达（Talat Chinda）：约9.3–11公里，105.09亿泰铢，由高速公路收费基金资助
* 塔钦达到巴通：约50–51.8公里，296.53亿泰铢，由泰国未来基金和2028财年预算资助
公路局正在审查M8的详细方案，计划在2026年底前提交内阁。预计2028年将颁布土地征用法令并启动土建施工。
2033年那空巴统至巴通段全面运营时，将包含价值65.91亿泰铢的系统、运营和维护套餐。该高速公路预计将把两地之间的车程从90分钟缩短至30分钟。
2. 佩奇凯姆平行道路计划扩建为八车道
巴通至帕嫩布里（Pran Buri）项目计划将平行于佩奇凯姆路的道路从四车道拓宽至八车道，途径甘烹碧（Kaeng Krachan）延伸至碧武里（Phetchaburi），最终到达帕嫩布里。
中间四条车道将成为部分控制入口的高速公路，而高架桥将承载主要路口上方的交通流。资金将来自高速公路基金和泰国未来基金，该项目计划从2027年开始实施。
3. M84高速公路将连接合艾与马来西亚边境
拟建的M84高速公路将从宋卡府邦克拉姆区（Bang Klam district）的佩奇凯姆路延伸至泰马边境第二萨道（Sadao）海关检查站，全长62.4公里。这项407.87亿泰铢的项目还包括一条通往合艾国际机场的7.86公里支线。
M84的环境影响评估（EIA）已获得国家环境委员会批准，并得到内阁确认。公路局正准备将修订后的PPP模式提交给交通部和PPP委员会。
M84的预备基础设施包括连接4号公路与第二萨道检查站的四车道4369号公路支线。这条5.496公里长的道路于2024年4月完工，耗资4.63亿泰铢，并在中央隔离带预留了高速公路空间。M84的土建施工计划在2027–2030年进行。
4. 合艾环城公路目标2031年通车
公路局计划在2026年底前就66.84公里长的合艾环城公路寻求交通部和内阁的批准。据《Tansettakij》报道，预算为57.11亿泰铢，招标和施工目标定于2028年，2031年通车。
环城公路东侧31.33公里路段将从班通南（Ban Thung Nam）出发，经407号和43号公路延伸至合艾南部的4号公路，继续通往机场通道。
西侧35.51公里路段将从合艾机场向北延伸，穿过4287号公路，连接城市北部的4号公路和M84，最终在414号公路结束。
5. 苏梅岛高速公路目标2034年连接大陆
泰国高速公路管理局（EXAT）正在敲定连接大陆与苏梅岛的高速公路可行性研究。这项37.41公里长、740.44亿泰铢的项目目标于2034年通车。
EXAT计划在寻求内阁批准前咨询公用事业机构，预计内阁批准时间为2028年。苏梅岛连接段的施工目标在2029年启动。
拟定路线始于素叻他尼府多萨区（Don Sak district），穿过洛坤府卡诺区（Khanom district），跨越泰国湾到达苏梅岛塔林甘（Taling Ngam）分区。
苏梅岛跨海部分将结合斜拉桥结构，桥塔升高50米以允许海军和货船通过，珊瑚礁上方采用斜拉梁跨度，其余部分采用箱梁结构。
6. 普吉岛高速公路二期项目迈向2027年提交
普吉岛高速公路Mueang Mai–Ko Kaeo–Kathu段正在进行详细设计，预计2027年1月完成，并于2027年10月前提交内阁。
第二阶段的30.62公里路段估计预算为674.61亿泰铢。据报道，其中295.47亿泰铢用于土地征收，379.13亿泰铢用于施工和监督。
普吉岛路线将结合地面道路和高架道路，并通过隧道穿过卡马拉山，在4029号公路附近接入一期。Ma Nik 2处的支线将提供通往普吉镇的交通。
普吉岛项目还包括一个37莱的服务区和一个13莱的休息站，计划通过私营部门参与这两个设施的建设。
7. 宋卡湖大桥定于11月开工
农村道路局已签署宋卡湖大桥的施工合同，定于2026年11月14日发出开工通知。预计施工需时三年，目标2029年通车。
这项6.6公里长的项目将连接宋卡府克拉辛区（Krasae Sin district）的Ko Yai分区与博他仑府考柴颂区（Khao Chaison district）的Chong Thanon分区。《Tansettakij》报道预算为46.04亿泰铢，并表示EIA和贷款协议的内阁批准已经完成。
据报道，宋卡的融资计划包括70%的世界银行贷款，约为32.9亿泰铢（1.0186亿美元），以及30%的政府资金，约为14.1亿泰铢。
宋卡大桥将采用斜拉和混凝土箱梁结构，护栏饰有Manora表演艺术图案。该跨海通道预计将把80公里的绕行路线缩短至7公里，并将行程时间从2小时缩短至15分钟。
8. 兰塔岛大桥将取代车辆渡轮
甲米府计划中的兰塔岛大桥将取代现有的车辆渡轮，完工时间定于2029年。农村道路局计划于2026年11月14日发出开工通知。
农村道路局已与一家马来西亚公司签署了兰塔岛施工合同。项目的EIA和贷款协议的内阁批准已完成。
这项17.81亿泰铢的项目将连接Ko Klang和Ko Lanta Noi分区。路线总长2240米，包括1825米的桥梁和415米的连接道路。
据报道，兰塔岛的融资计划分配70%（约12.6亿泰铢）用于世界银行贷款，30%（约5.4亿泰铢）用于政府预算。
兰塔岛大桥预计将把穿越时间从1至2小时缩短至约2分钟。该连接还将支持紧急病人转运和灾害期间的人员疏散。
9. 南部沿海道路计划分为五个阶段
南部沿海道路计划涵盖多个机构管理的路线，农村道路局的工作分为五个阶段。第一阶段已完成，其他路段正在进行研究、施工准备或建设。
此外，农村道路局计划在2027财年花费2100万泰铢，用于调查和设计洛坤府Sichon与Tha Sala之间约30公里长的“泰国里维埃拉”（Thailand Riviera）路线。
来源：Tansettakij [https://www.thansettakij.com/economy/megaproject/672086]
Ananya Janmalee
