泰国国际商品促进局（DITP）迪拜办事处在9月1日发布的报告中警告，美伊持续六个月的冲突可能导致中东航运线路中断，进而推高泰国企业的运输成本并延长交货时间。该办事处敦促企业在保留其在阿联酋（阿联酋是海湾阿拉伯国家合作委员会GCC中泰国最大出口市场）业务的同时，保持库存与交货安排的灵活性。
DITP的评估指出，美伊冲突已对海湾地区的能源、物流、航空、房地产、旅游和资本市场造成影响。该地区的政府和企业正加快应对措施，以管理脆弱运输路线和基础设施引发的风险。
泰国与海湾合作委员会（GCC）国家在2026年前7个月的贸易总额达230.6亿美元，其中出口额为46.37亿美元，同比下降1.4%；进口额则增长20.95%至184.23亿美元。阿联酋在2026年1月至7月期间仍是泰国在GCC内的最大出口市场，双边贸易额增长26.87%。尽管面临额外成本与风险，DITP仍认定阿联酋是泰国企业应保持贸易关系并继续寻找商机的市场。
霍尔木兹海峡航线的绕行增加了航程与保险成本。报告显示，通过霍尔木兹海峡的航运量急剧下降，运营商正启用替代港口和路线以分散风险，包括阿联酋的富查伊拉港，以及阿曼的萨赫勒、杜库姆和萨拉拉港（均不在海峡内），此外还有红海绕行路线。这些绕行路线拉长了航运距离并推高了区域运输成本，运营商还面临更高的战争风险保费。DITP警告，这些运输和保险压力可能导致泰国企业货物运费上涨、交货期延长及整体进口成本上升。
能源中断进一步加剧成本压力。冲突前，全球约五分之一的石油供应经霍尔木兹海峡运输，航线中断已推高石油及成品油价格，尤其是柴油。地区能源基础设施受损程度可能高达580亿美元，且随着局势变化，油价持续波动。
海湾航空业复苏，但旅游与房地产市场承压。DITP报告指出，GCC航空公司客运运力在4月同比暴跌逾三分之一，但至8月同比缺口已收窄至约5%。11月航班时刻表显示，主要航线运力将继续增加。与新加坡和悉尼航线的座位运力相比4月翻倍，纽约航线上升57%，伦敦和米兰均上升39%，巴黎上升28%。
尽管旅游业占阿联酋GDP约八分之一并支撑近百万就业岗位，但游客减少仍致其承压。DITP援引世界旅行与旅游理事会（WTTC）数据指出，中东地区每日旅游收入损失至少6亿美元。报告还提到，截至7月的一年内，酒店入住率和每间可供出租客房收入均下降约20%，GCC地区2026年可能流失约13.7万个旅游岗位。
部分酒店业者借机优化运营。多家迪拜领先酒店加速翻新与服务升级，而餐饮企业则面临客源减少与食材及运输成本上升的双重压力。
房地产方面，不确定性促使开发商推迟新项目上市，期房销售额在第一季度至第二季度间骤降近90%。尽管如此，迪拜第二季度仍交付约2.7万套住房，创五年新高。2026年1月至6月，迪拜住宅交易总量约8.6万笔，较去年同期下降近13%。
资本市场整体展现韧性，但迪拜和卡塔尔录得两位数下滑。报告指出，沙特阿拉伯市场表现稳健，得益于非石油经济受影响有限、油价走高以及通过红海出口石油的能力。
DITP迪拜办事处建议泰国企业密切关注安全状况、航运路线、运费及保险费率。对于运输成本高昂或依赖进口供应的商品，灵活的库存管理与交货计划尤为重要。尽管面临中断，阿联酋作为重要的市场及区域贸易、分销与物流中心地位依然稳固。因此，DITP建议企业在GCC航运路线和供应链重组之际，维持现有商业联系，并积极探索新机遇。
（来源：The Nation Editorial Team / 曼谷邮报编辑团队）
