空客（Airbus）宣布进一步扩大其在泰国的Skywise数字航空业务布局，将曼谷定位为服务全亚洲的区域运营枢纽，并计划在今年新增招募40余名高技能员工。
泰国投资委员会（BOI）秘书长Narit Therdsteerasukdi在会见空客泰国区总裁Bert Porteman后透露了此项扩张计划。双方重点讨论了Skywise在泰国日益增长的战略地位。空客的数字化解决方案业务涵盖飞行员文件管理、飞行数据分析、安全管理、航班与机组规划以及预测性飞机维护等领域。这些方案依托大规模数据平台，旨在帮助航空公司全面提升运营效率。
泰国将晋升为Skywise全球软件的核心测试基地，负责交付给全球航空公司及客户的所有软件质量控制。为此，空客将持续招募软件工程师以支撑该业务运转。曼谷也将作为Skywise亚洲业务的总部，统筹涵盖东盟、中国、印度、日本及韩国的区域市场。Narit表示，空客将服务全球客户的数字业务交由泰国负责，并以曼谷为区域管理中枢，这充分印证了泰国在支撑前沿科技方面的成熟准备。他特别强调，工程、软件测试及先进航空技术领域亟需高素质人才，此次扩张将为泰国创造高质量就业，并为泰国专业人士参与全球航空产业提供更多机遇。
目前，空客在泰国的员工规模已超200人，较2022年增长逾两倍。其中约85%为泰国籍员工，包括航空航天工程师、软件工程师、平面设计师、技术员等高技能人才。随着业务扩张，公司计划今年在泰再增加40余名员工。此外，空客还依托Skywise在泰国设立了区域飞行运营卓越中心，以数字化和现代航空航天技术支撑航空系统开发。
在供应链机遇方面，空客高管预测，未来20年全球客运量及机队规模将翻倍，催生超过2万架新飞机的需求。空客自身积压订单已超9000架，相当于在当前产能下超过十年的产量。然而，产能扩张仍受供应链中断、劳动力短缺、原材料成本上升及地缘政治紧张等因素制约。这些压力正促使飞机制造商多元化供应链布局，降低对单一市场的依赖。空客认为，泰国的地缘政治中立地位及高素质的劳动力是其吸引全球航空航天供应链份额的重要优势。公司建议泰国明确专业化发展领域，依托现有的汽车零部件与高精度零部件制造基础，将能力拓展至飞机结构件、复合材料及客舱设备等领域。
然而，切入航空供应链需通过严格的认证流程并维持高标准的质量与安全规范。该过程高度依赖专业技能，因此外资企业与泰国制造商之间建立长期协作至关重要。目前，空客在泰国有约80家一级、二级和三级供应商。
在人才培养与航空维修（MRO）领域，空客与孔敬皇家理工大学、朱拉隆功大学等多所泰国顶尖高校合作，开发契合行业需求的航空航天工程课程，并覆盖数字化技术、人工智能及国际职场技能。在MRO方面，空客已与泰国航空工业（TAI）开展直升机及军用飞机维修合作。建设大型商用航空维修中心仍面临技术人员短缺及培训标准日趋严格等挑战。空客表示，已准备好输出专业经验，助力泰国航空人才体系建设。
空客还认为，泰国具备成为可持续航空燃料（SAF）重要生产基地的巨大潜力，这得益于该国丰富的农业废弃物和成熟的乙醇产业。短期来看，SAF可利用废弃食用油生产；中期机会在于通过“乙醇到航空煤油”技术将乙醇转化为航空燃料；长期则有望向利用可再生能源将二氧化碳和水合成燃料的技术迈进。此类技术需要大量资金投入，亟需政府提供适当支持并加强行业协同。政府机构、原料供应商、能源企业、SAF生产商及航空公司需共同制定覆盖生产与消费环节的路线图，为投资者提供确定性。
此次与空客的交流凸显了泰国在航空产业链多个环节（涵盖数字技术、软件、供应链、人才发展、MRO及SAF）强化地位的战略机遇。泰国投资委员会还与空客探讨了更广泛的航空产业强化计划，包括协助汽车零部件制造商转型、培养MRO领域人才以及推动泰国成为SAF生产基地。
作为欧洲最大的飞机与防务系统制造商，空客在泰业务已深耕逾40年。目前泰国有超过150架空客商用飞机投入运营，客户包括泰国国际航空、曼谷航空、泰国亚洲航空及泰国越捷航空。另有近80架空客直升机在境内服役，主要由军方和政府机构运营。除Skywise与MRO合作外，空客还通过与泰国地球观测卫星发展局（GISTDA）合作完成了THEOS-1及THEOS-2对地观测卫星的研发、生产与发射，并与正大集团合作推进SAF研发。Skywise项目的深化与多项既有合作的拓展，将进一步促进技术转移，巩固泰国在全球航空航天与数字航空产业中的地位。
（泰国《民族报》编辑团队 编译）
