泰国国家铁路局（SRT）正等待正大集团关联公司亚洲时代一号公司（Asia Era One）提交的运营提案。此前，该公司未直接同意继续运营机场铁路一年期的请求。
亚洲时代一号须于9月4日前提交方案，为9月7日的进一步谈判做准备。预计该提案将于9月10日前提交至SRT董事会审议。
副交通部长斯里蓬·安卡萨库尔基亚特表示，该时间表系遵循8月27日SRT、亚洲时代一号及东部经济走廊办公室（EECO）会谈后制定的日程。
SRT与亚洲时代一号是连接廊曼、素万那普与乌塔堡机场的高铁公私合作（PPP）项目合作伙伴。目前涵盖机场铁路运营的谅解备忘录将于9月底到期。
【公司尚未接受一年期提议】
SRT要求亚洲时代一号在9月30日现行安排到期后，继续运营机场铁路一年期。该公司尚未接受该提议，但同意在谅解备忘录期满后制定运营方案及管理条款。最新一轮谈判是在市场对亚洲时代一号9月30日后是否继续运营机场铁路存在疑虑的背景下展开的。官员将于9月4日审议该公司提交的文件，随后双方在9月7日再次会面。SRT计划于9月10日前向董事会汇报结果。
【9月18日利息分期款到期】
SRT还指示亚洲时代一号根据PPP协议支付机场铁路经营权费、利息及其他相关费用。斯里蓬表示，该公司下一期利息分期款将于9月18日到期，要求私营合作方在合同规定期限内完成支付。
【SRT或接管重叠路段铁路工程】
8月27日的会谈并未涵盖邦苏至廊曼路段第4-1合同段拟定的私营合作方工作范围缩减事宜。该路段与泰中高铁及邦苏至披耶泰“断点连接”项目存在重叠。亚洲时代一号表示对SRT推进该工程无异议。斯里蓬指出，SRT可要求该公司移交已准备的时速250公里列车运行的详细设计图纸。亚洲时代一号必须以书面形式确认，其未针对最高时速160公里准备详细设计。斯里蓬称，两种速度的结构规范有所不同，尽管历届政府曾采纳将线路限速160公里/小时的政策。一旦SRT收到现有的250公里/小时设计图纸及关于160公里/小时版本的书面确认文件，即可推进重叠路段的工程。
（The Nation 编辑团队）
